Wuling New Energy va trigar només cinc anys a convertir-se en la nova marca d'energia més ràpida del món per assolir 1 milió de vendes.Quin és el motiu?Wuling ha donat la resposta avui.
El 3 de novembre, Wuling New Energy va publicar els "nou estàndards" per a Hongguang MINIEV basats en l'arquitectura GSEV.No només això, impulsada per les dades massives de milions d'usuaris, l'arquitectura GSEV ha evolucionat completament cap a l'"Arquitectura Intel·ligent Ecològica de Viatges Lluminosos Globals", i el primer vehicle global d'aquesta arquitectura, l'Air ev, també es va presentar simultàniament.
El redisseny no talla cantonades
Quan els vehicles de nova energia van començar a la Xina, es van enfrontar a tres status quo.En primer lloc, l'espai d'aparcament limitat i la gran pressió del trànsit a les ciutats xineses;segon, l'ansietat de la reposició d'energia dels vehicles elèctrics;En tercer lloc, a causa de l'impacte de les instal·lacions de reposició d'energia i el medi ambient de la cadena industrial, els nous productes energètics sovint només estan disponibles al mercat utilitzats per un nombre reduït d'usuaris a causa de problemes de preu i de reposició d'energia..
En resposta a aquesta situació, moltes companyies automobilístiques han llançat productes "de petroli a electricitat".Per entrar ràpidament al mercat dels vehicles elèctrics, aquests models encara conserven l'estructura de la carrosseria de la plataforma del vehicle de combustible i només se centren en modificar el tren de propulsió.Wuling New Energy creu que aquest enfocament no només donarà lloc a un espai interior reduït, una durada de la bateria curta, sinó també una seguretat baixa.
Partint de les necessitats dels usuaris, Wuling New Energy va trobar que el 80% dels usuaris de la Xina tenen un quilometratge mitjà diari de no més de 30 quilòmetres i una velocitat de no més de 30 quilòmetres per hora, i que més del 70% de les condicions de la carretera de la Xina Són autopistes de classe 4 amb una velocitat de disseny de no més de 40 quilòmetres per hora.Per aquest motiu, Wuling New Energy creu que un producte amb la millor taxa d'utilització dels recursos ha de ser molt econòmic pel que fa a l'ocupació de recursos vials, àrea d'aparcament molt petita, molt poca energia i pot cobrir la majoria dels escenaris de viatge dels usuaris.El cos hàbil del scooter, el control flexible i la càrrega còmoda de bateries petites poden resoldre perfectament el problema de la popularització de la nova energia.
En base a l'anterior, Wuling New Energy no es basa en polítiques de subvencions, sinó que redefineix l'estructura dels petits vehicles d'energia nova a partir dels escenaris d'ús real dels usuaris.A través de la investigació i desenvolupament de la bateria del scooter, el cost de compra del cotxe de l'usuari es redueix, la pila de càrrega està equipada de sèrie, el problema de càrrega es resol a casa amb 220 V i 10 amperes i la durada de la bateria de 100 a 150 quilòmetres. quilòmetres cobreix les necessitats del transport quotidià de les persones.Wuling New Energy ha llançat successivament E100, E200 i Hongguang MINIEV i altres models són àmpliament reconeguts pel mercat.Entre ells, Hongguang MINIEV ha venut més de 900.000 unitats des del seu llançament.
L'ús compartit de codi obert desxifra l'èxit de Hongguang MINIEV
L'èxit de Hongguang MINIEV també ha fet que més empreses prestin atenció als scooters d'energia nova.Com a resultat, moltes empreses també han entrat al joc i han llançat productes de scooter.La pista explosiva també ha inundat el mercat amb tot tipus de sorolls.Per exemple, és fàcil de construir un patinet?El patinet significa poca seguretat?El patinet no té sentit de la qualitat?
Wuling New Energy creu que no tots els patinets es poden anomenar patinets de la gent.Per tal de treballar amb més socis per promoure conjuntament el desenvolupament sostenible de l'ecologia de la mobilitat energètica nova.Wuling New Energy ha de codi obert i ha compartit els "nou estàndards" per a Hongguang MINIEV basats en l'arquitectura GSEV.A cada Hongguang MINIEV, reflecteix el seu compromís amb la "seguretat, l'espai, l'economia, la durada de la bateria, la suplementació energètica, l'evolució del cicle complet, la qualitat, l'experiència i el servei" amb el compliment dels nou estàndards principals de scooter.
Pel que fa als estàndards bàsics de seguretat, Wuling New Energy ha construït un anell de protecció elèctrica de cinc nuclis a partir de la bateria, l'ecologia de càrrega, tot el vehicle, el núvol a tot el cicle de vida, i també ha realitzat 14 proves de xoc de condicions de treball per al cos.Entre ells, al costat més feble del vehicle de nova energia, Wuling New Energy realitza una verificació contínua a intervals de 10 cm.Tot el vehicle s'ha sotmès a dues proves de xoc, que és superior al nombre de col·lisions de pilars laterals exigit per les normes internacionals.
A la recerca de l'experiència d'usuari definitiva, Hongguang MINIEV crea més possibilitats de viatge amb una relació eix a longitud del 67,5% i un cost de viatge de no més de 5 cèntims per quilòmetre.
Val la pena esmentar que les últimes dades de producció i vendes publicades oficialment per SAIC-GM-Wuling mostren que Hongguang MINIEV ha estat el campió de vendes al mercat xinès de cotxes elèctrics purs d'energia nova durant 25 mesos consecutius, i es troba entre la preservació del valor dels cotxes de la Xina. taxa l'any 2022 amb una taxa de preservació del valor del 85,33%.Primer classificat al premi Red Sandalwood per a minivehicles elèctrics purs.
GSEV ha evolucionat completament cap a una "Arquitectura Intel·ligent Ecològica de Mobilitat Lluminosa Global" per promoure conjuntament l'intercanvi ecològic de serveis, experimentar la simbiosi ecològica i la cocreació ecològica de qualitat.El primer cotxe mundial de l'arquitectura, Air ev, també es va presentar en aquesta conferència.L'Air ev ja ha arribat al mercat indonèsia abans, i ràpidament es va convertir en el nou vehicle d'energia amb les vendes mensuals més altes a Indonèsia al setembre.
Hora de publicació: 05-nov-2022