Per als usuaris de motors, tot i prestar atenció als indicadors d'eficiència del motor, tambépresteu atenció al preu de compra dels motors;mentre que els fabricants de motors, mentre s'adonen i compleixen els requisits dels estàndards d'eficiència energètica del motor, presten atenció al cost de fabricació dels motors.Per tant, la inversió material del motor és relativament gran, que és el problema central en la promoció del mercat de motors d'alta eficiència.Diversos fabricants de motors han lluitat per augmentar els esforços d'investigació i desenvolupament i perseguir el desenvolupament de motors relativament de baix cost amb una alta eficiència energètica.
Els motors de conversió de freqüència i els motors síncrons d'imants permanents són productes d'estalvi d'energia, però els més utilitzats són els motors de freqüència elèctrica.Per tal de promoure i restringir encara més la consciència sobre l'estalvi energètic dels fabricants i usuaris de motors, el país ha emès una sèrie de normes i polítiques per millorar l'eficiència del motor..
GB18613 és un estàndard de requisits d'eficiència energètica per a motors asíncrons trifàsics petits i mitjans.Durant la implementació i la revisió de la norma, el nivell de requisits de límit d'eficiència energètica per als motors augmenta gradualment, especialment en l'última versió de 2020.El primer nivell d'eficiència energètica estipulat a la norma ha estat Ha assolit el nivell IE5, que és el valor d'eficiència energètica més alt estipulat per l'IEC.
L'entrada de material relativament gran pot millorar eficaçment el nivell d'eficiència del motor, però no és l'única manera.Pel que fa a la millora eficaç del nivell d'eficiència del motor, a més de la millora de la tecnologia de disseny, el procés de fabricació del motor és especialment crític, com ara el procés del rotor de coure de fosa, l'ús de rotors de barres de coure, etc.PeròUn motor d'alta eficiència ha d'utilitzar un rotor de barres de coure?la resposta és negativa.En primer lloc, hi ha molts problemes de viabilitat del procés i defectes als rotors de coure fos;en segon lloc, els rotors de barres de coure no només tenen uns costos de materials elevats, sinó que també requereixen una gran inversió en equips.Per tant, la majoria dels fabricants de motors eviten utilitzar rotors de coure, però intenten minimitzar les diverses pèrdues del motor reduint la mida final del bobinatge de l'estator, millorant el sistema de ventilació del motor i millorant la precisió de mecanitzat de les peces del motor, especialment quan l'impacte és el més alt.Entre les mesures pràctiques dels indicadors d'eficiència energètica, alguns fabricants han millorat i aplicat enèrgicament el procés de fosa d'alumini a baixa pressió i han aconseguit resultats notables.
En general, els mitjans per millorar l'eficiència són complets.Simplement substituir les barres de guia del rotor del motor de barres d'alumini a barres de coure pot millorar eficaçment l'eficiència del motor en teoria, però l'efecte real no és ideal.La integració de recursos necessaris i el mecanisme de competència del mercat canviaran la indústria del motor una vegada i una altra, i la tecnologia pràctica que pot resistir la prova de tots els aspectes de la supervivència del més apte és la clau per trencar el coll d'ampolla.
Hora de publicació: 14-feb-2023