Notícies
-
Estudi sobre la pèrdua de nucli de l'estator del motor d'acer d'alt silici considerant la temperatura i l'esforç de compressió
Atès que el nucli del motor sovint es veu afectat per diversos factors físics com ara el camp magnètic, el camp de temperatura, el camp d'estrès i la freqüència durant el procés de treball;al mateix temps, diferents factors de processament com la tensió residual generada per l'estampació i el cisallament de les làmines d'acer al silici, ...Llegeix més -
La il·lusió darrere de l'"eliminació de terres rares" de Tesla
Ara Tesla no només planeja subvertir el mercat dels vehicles elèctrics, sinó que també es prepara per indicar el camí cap a la indústria elèctrica i fins i tot la indústria tecnològica que hi ha darrere.A la conferència global d'inversors de Tesla "Grand Plan 3" el 2 de març, Colin Campbell, vicepresident de tren motriu de Tesla...Llegeix més -
Com triar un motor de "material real"?
Com podem comprar motors genuïns a un preu just i com distingir la qualitat del motor?Hi ha molts fabricants de motors, i la qualitat i el preu també són diferents.Tot i que el meu país ja ha formulat estàndards tècnics per a la producció i el disseny de motors, moltes empreses tenen un...Llegeix més -
Preguntes i respostes detallades sobre tecnologia del motor, col·lecció decisiva!
El funcionament segur del generador té un paper decisiu per garantir el funcionament normal i la qualitat de l'energia del sistema elèctric, i el propi generador també és un component elèctric molt valuós.Per tant, s'ha d'instal·lar un dispositiu de protecció de relés amb un rendiment perfecte...Llegeix més -
Producció massiva del motor del cub de la roda!Schaeffler lliurarà al primer lot de clients del món!
PR Newswire: Amb el desenvolupament accelerat del procés d'electrificació, Schaeffler està avançant ràpidament en el procés de producció en massa del sistema d'accionament del cub de les rodes.Aquest any, almenys tres fabricants de vehicles municipals utilitzaran els productes de motors de rodes Schaeffler en els seus productes produïts en sèrie...Llegeix més -
Per què els motors de pol baix tenen més fallades fase a fase?
La fallada fase a fase és una falla elèctrica exclusiva dels bobinats del motor trifàsic.A partir de les estadístiques de motors defectuosos, es pot trobar que en termes de fallades fase a fase, els problemes dels motors de dos pols estan relativament concentrats i la majoria d'ells es produeixen als extrems dels bobinatges.Des del...Llegeix més -
El forat central de l'eix del motor és un estàndard obligatori?
El forat central de l'eix del motor és la referència del procés de mecanitzat de l'eix i el rotor.El forat central de l'eix és la referència de posicionament per a l'eix del motor i el gir del rotor, la mòlta i altres procediments de processament.La qualitat del forat central té una gran influència en la pre...Llegeix més -
El corrent sense càrrega del motor ha de ser inferior al corrent de càrrega?
A partir de l'anàlisi dels dos estats intuïtius de sense càrrega i de càrrega, bàsicament es pot considerar que sota l'estat de càrrega del motor, a causa del fet que arrossega la càrrega, correspondrà a un corrent més gran, és a dir, el corrent de càrrega del motor serà més gran que el corrent sense càrrega...Llegeix més -
Quina és la raó del cercle de funcionament del coixinet del motor?
certa empresa va dir que un lot de motors tenia fallades del sistema de coixinets.La cambra de coixinet de la coberta final tenia rascades evidents, i les molles ondulades de la cambra de coixinets també tenien rascades evidents.A jutjar per l'aspecte de la falla, és un problema típic de l'anell exterior de la b...Llegeix més -
Com trobar els problemes de qualitat dels bobinatges del motor el més aviat possible
El bobinatge és un element molt crític en el procés de producció i processament del motor.Tant si es tracta de la correcció de les dades del bobinat del motor com del compliment del rendiment d'aïllament del bobinat del motor, és un indicador clau que ha de ser molt valorat en el procés de fabricació.Sota ...Llegeix més -
Per què els motors d'imants permanents són més eficients?
El motor síncron d'imants permanents es compon principalment de components d'estator, rotor i carcassa.Igual que els motors de CA normals, el nucli de l'estator és una estructura laminada per reduir la pèrdua de ferro a causa dels efectes de corrent de Foucault i d'histèresi durant el funcionament del motor;els bobinatges també solen ser simètrics trifàsics...Llegeix més -
Per què els motors asíncrons de gàbia d'esquirol trien rotors de ranura profunda?
Amb la popularització de la font d'alimentació de freqüència variable, el problema de l'arrencada del motor s'ha resolt fàcilment, però per a la font d'alimentació ordinària, l'arrencada del motor asíncron del rotor de gàbia d'esquirol sempre és un problema.A partir de l'anàlisi del rendiment d'arrencada i funcionament del sistema asíncron...Llegeix més
