Amb el desenvolupament de la tecnologia de les bateries i l'augment continu de la durada de la bateria, els tramvies han canviat del dilema que s'havien de substituir en pocs anys.Les "cames" són més llargues i hi ha molts escenaris d'ús.Els quilòmetres no són d'estranyar.A mesura que augmenta el quilometratge, l'autor va trobar que alguns propietaris de cotxes tenen ansietat per la deterioració del vehicle.Recentment, l'epidèmia s'ha tornat a repetir.Em vaig quedar a casa i vaig tenir relativament temps lliure.M'agradaria compartir algunes reflexions sobre la "decadència" de la bateria en llengua vernacla.Espero que tothom també pugui convertir-se en un propietari d'un cotxe d'energia nova que sigui bo per observar, reflexionar i entendre el cotxe.
Quan el BAIC EX3 de l'autor es troba en estat de cotxe nou, mostra 501 km a plena potència.Al tombant de la primavera i l'estiu després de córrer 62.600 km, només mostra 495,8 km a plena potència.Per a un cotxe amb 60.000 km, la bateria s'ha d'atenuar.Aquest mètode de visualització és més científic.
1. Tipus d'"atenuació"
1. Atenuació de baixa temperatura a l'hivern (recuperable)
Afectat per la baixa temperatura, l'activitat de la bateria disminueix, el rendiment de la bateria disminueix i l'atenuació.Això és causat per les propietats químiques de la pròpia bateria, no només per als vehicles d'energia nova, sinó també per a les bateries.Fa uns anys, es deia que quan feia servir un determinat telèfon mòbil per fer una trucada a l'aire lliure a l'hivern, òbviament, la bateria del mòbil estava carregada, però el mòbil s'apagava de sobte automàticament.Quan el vau portar a l'habitació per escalfar-lo, el telèfon mòbil es va tornar a carregar.Aquest és el motiu.Cal tenir en compte que l'"atenuació de la bateria" causada per la temperatura es veu afectada per la temperatura i es pot restaurar el rendiment de la bateria.Per dir-ho sense embuts, a l'estiu, la durada de la bateria del vehicle es pot recuperar completament!A més, afegim un altre punt de coneixement: en termes generals, la temperatura per al millor rendiment de la bateria del cotxe elèctric és de 25 ℃, és a dir, si la temperatura és inferior a aquesta temperatura, afectarà inevitablement la durada de la bateria. del vehicle.Com més baixa sigui la temperatura, més atenuació.
2. Decadència vital (irrecuperable)
El llarg quilometratge del vehicle o l'elevat consum d'energia de la tracció elèctrica de terra solen augmentar el nombre de cicles de la bateria;o els temps de càrrega ràpida i de càrrega de gran corrent són massa, cosa que provoca una diferència excessiva de voltatge de la bateria i una mala consistència de la bateria, que acabarà afectant la durada de la bateria amb el temps.
El petit programa desenvolupat pel propietari de BAIC pot obtenir les dades en temps real relacionades amb el vehicle, el nombre de cicles de la bateria, la diferència de tensió, la tensió de la cèl·lula única i altra informació clau connectant-se al WIFI del vehicle.Això és el que ens aporta la intel·ligència dels vehicles de nova energia.Convenient.
Parlem primer del nombre de cicles de bateria.En general, els fabricants de bateries "fanyaran" la seva tecnologia de bateries en els llançaments de productes, i el nombre de cicles pot arribar a més de mil vegades o fins i tot més.Tanmateix, com a usuari domèstic d'un cotxe elèctric, és impossible conduir tantes vegades.Preocupat per presumir dels fabricants.Suposant que un cotxe de 500 quilòmetres ha de recórrer 500.000 quilòmetres després de 1.000 cicles, encara que tingui un 50% de descompte, encara tindrà 250.000 quilòmetres, així que no us enredeixis massa.
La càrrega i descàrrega d'alt corrent es divideix en dos aspectes: càrrega i descàrrega: el primer és una càrrega ràpida i el segon condueix a terra.En teoria, sens dubte afectarà la disminució accelerada de la vida de la bateria, però el BMS (sistema de gestió de la bateria) del vehicle serà fonamental. Per protegir la bateria, la fiabilitat de la tecnologia del fabricant és fonamental.
2. Diversos punts de vista de l'"atenuació"
1. La "decaïment" passa cada dia
La durada de la bateria és la mateixa que la vida d'una persona.Un dia menys, encara que no utilitzeu el cotxe, es deteriorarà de manera natural, però la diferència és si la vida del propietari és "sana" o "malgastant".Així que no us preocupeu per com s'atenua el meu cotxe i poseu-vos molta ansietat, i no us cregueu les tonteries que diuen alguns propietaris de cotxes: "El meu cotxe ha recorregut XX mil quilòmetres i no hi ha cap atenuació!", de la mateixa manera que escoltes algú dir que ets immortal i vius per sempre, t'ho creus?Si t'ho creus, només pots amagar les orelles i robar el timbre.
2. La pantalla d'instruments del vehicle té diferents estratègies
L'autor ha conduït 75.000 quilòmetres de Benben EV180 2017 completament carregat el 31 de gener de 2022, i encara es pot carregar fins a 187 km (la càrrega completa normal a l'hivern mostra entre 185 i 187 km), cosa que no reflecteix en absolut l'atenuació del vehicle, però això no ho fa. significa El vehicle no està atenuat.
Cada fabricant té la seva pròpia estratègia de visualització i els productes en diferents períodes tenen tendències de visualització diferents.Segons l'observació de l'autor, l'estratègia de visualització de les empreses d'automòbils per "mostrar" l'atenuació a través d'una pantalla completament carregada es troba al Roewe ei5 el 2018, mentre que l'estratègia de visualització dels models produïts el 2017 i abans és: no importa quantes milles conduït, completament carregat Sempre aquest número.Per tant, vaig sentir que alguns propietaris de cotxes deien: "El meu cotxe ha recorregut XX mil quilòmetres i no hi ha cap atenuació!"En general, són propietaris de models antics, com la sèrie BAIC EV, Changan Benben, etc. La raó per la qual totes les empreses d'automòbils van mostrar més tard "atenuació" a plena potència també va ser perquè els enginyers de les empreses d'automòbils van trobar que la "immortalitat" no era adequada per a la llei del desenvolupament de les coses.Aquest mètode de visualització no era científic i es va abandonar.
3. El quilometratge reduït per la pantalla digital del comptador completament carregat ≠ el quilometratge deteriorat
Després que el vehicle estigui completament carregat, el nombre que es mostra disminueix i no representa directament el quilometratge deteriorat.Com s'ha esmentat anteriorment, la decadència es produeix cada dia i hi ha massa factors que provoquen la decadència.Hi ha molts paràmetres perquè el fabricant avaluï l'estat de la bateria.És possible aconseguir un rigor científic absolut, però és només una estimació del rendiment de la bateria per part de l'enginyer, que finalment es presenta en el rendiment de la bateria completa.Per dir-ho de manera més clara, cal estimar el rendiment de la bateria i, finalment, condensar-lo en un nombre, que és molt difícil i impossible de ser absolutament científic i raonable, de manera que l'"atenuació de la pantalla" de potència total només es pot fer. utilitzat com a referència.
3. Afrontar la “metodologia” de la decadència
1. No us preocupeu per l'atenuació (intuïtivament, la durada de la bateria de la pantalla completament carregada es redueix)
La durada de la bateria mostrada representa un número.No és necessàriament precís, així que no us deprimiu.Penseu a vosaltres mateixos: abans podia carregar el meu cotxe fins a 501 km, però ara només puc carregar 495 km.Realment no és necessari en absolut.En primer lloc, no pots canviar la llei de la decadència natural i, en segon lloc, saps millor que ningú com de "despietat" ets quan fas servir el teu cotxe, així que no et compares horitzontalment amb els altres: com pots estar insatisfet després de córrer X 10.000 quilòmetres, i com poden els altres "carregar-se completament"?La diferència entre les persones també és molt gran.Per exemple, si corre 40.000 quilòmetres, és possible que la situació de degradació de la bateria no sigui exactament la mateixa.
2. L'"atenuació" dels tramvies és més "consciència" que els cotxes de petroli
Els camions de petroli també tenen "atenuació".Després de recórrer centenars de milers o centenars de milers de quilòmetres, el motor s'ha de revisar i es requereix un manteniment important al mig, i el consum de combustible continuarà augmentant, però el camió d'oli no passarà tota la potència ".La figura de "mostrar la durada de la bateria" és massa intuïtiva per reflectir l'"atenuació", de manera que també va provocar "l'ansietat per l'atenuació" dels propietaris de tramvies i després va considerar que el tramvia no era fiable.L'atenuació d'un cotxe d'oli és una granota bullida en aigua tèbia, i l'atenuació d'un tramvia es deu principalment a la disminució del rendiment de la bateria.En comparació, aquesta atenuació "més intuïtiva" és també més "consciència".
3. La manera d'utilitzar el cotxe que et convingui és la millor
No us penseu que comprar un vehicle elèctric és només comprar un "bebè", o simplement utilitzar el cotxe segons l'estil de conducció que us convingui.No obstant això, com a propietari d'un cotxe, has d'entendre les característiques i les lleis dels tramvies, saber què són, però també saber per què, per no estar cegament ansiós.Amb el temps, trobareu que hi ha molts llocs als tramvies que són més atractius que els cotxes de gasolina.
Hora de publicació: 25-maig-2022