La sobrecàrrega del motor es refereix a l'estat en què la potència de funcionament real del motor supera la potència nominal.Quan el motor està sobrecarregat, el rendiment és el següent: el motor s'escalfa seriosament, la velocitat baixa i fins i tot pot aturar-se;el motor té un so apagat acompanyat d'una certa vibració;si la càrrega canvia bruscament, la velocitat del motor fluctuarà.
Les causes de la sobrecàrrega del motor inclouen la manca de funcionament de la fase, la tensió de funcionament supera el valor permès de la tensió nominal i la velocitat del motor cau o s'estanca a causa d'una fallada mecànica.
El funcionament de sobrecàrrega del motor afectarà seriosament la vida útil del motor.La manifestació directa de la sobrecàrrega és que el corrent del motor es fa més gran, cosa que provoca un escalfament greu del bobinatge del motor i l'aïllament del bobinat està envellit i no és vàlid a causa d'una càrrega tèrmica excessiva.
Després de sobrecarregar el motor, es pot jutjar a partir de l'estat real del bobinatge.El rendiment específic és que la part d'aïllament del bobinatge és negra i la qualitat és trencadissa i nítida.En casos greus, la part d'aïllament es carbonitza en pols;Amb l'envelliment, la pel·lícula de pintura del filferro esmaltat es torna més fosca i, en casos greus, es troba en un estat de desaparició total;mentre que per al cable de mica i el cable electromagnètic aïllat embolicat amb filferro, la capa d'aïllament està separada del conductor.
Les característiques dels bobinats del motor amb sobrecàrrega que són diferents de les falles de pèrdua de fase, gir a gir, terra a terra i fase a fase són l'envelliment del bobinat en el seu conjunt, més que els problemes de qualitat locals.A causa de la sobrecàrrega del motor, també es derivarà el problema de calefacció del sistema de coixinets.Un motor amb una fallada de sobrecàrrega emetrà una forta olor de cremada a l'entorn i, quan sigui greu, anirà acompanyat d'un espes fum negre.
Tant si es tracta d'una prova d'inspecció com d'una prova de fàbrica, algunes operacions incorrectes durant el procés de prova faran que el motor es sobrecarregui i falli.
Durant la inspecció i la prova, els enllaços que són propensos a aquest problema són la prova de parada del motor i els enllaços d'aplicació de cablejat i pressió.La prova del rotor aturat és el que anomenem prova de curtcircuit, és a dir, el rotor es troba en estat estàtic durant la prova.Si el temps de prova és massa llarg, els bobinatges del motor es cremaran a causa del sobreescalfament;en el cas de la capacitat insuficient de l'equip de prova, si el motor s'engega durant molt de temps, és a dir, en l'estat de rastreig a baixa velocitat que ens trobem sovint, els bobinatges del motor també es cremaran a causa del sobreescalfament.El problema que es produeix sovint a l'enllaç del cablejat del motor és connectar el motor que s'ha de connectar en estrella segons el mètode de connexió delta i prémer la tensió nominal corresponent a la connexió en estrella i el bobinatge del motor es cremarà en poc temps. a causa del sobreescalfament;també hi ha un problema relativament comú El problema és la prova de motors amb diferents freqüències i diferents voltatges.Alguns fabricants de motors o fabricants de reparacions només tenen font d'alimentació de freqüència elèctrica per als seus equips de prova.Quan es proveu motors amb una freqüència superior a la potència de freqüència de potència, els bobinatges sovint es cremaran a causa d'una tensió excessiva.
A la prova de tipus, la prova de rotor bloquejat és un enllaç que és propens a fallades de sobrecàrrega.En comparació amb la prova de fàbrica, el temps de prova i els punts de recollida també són més, i el rendiment del motor en si no és bo o l'error de funcionament de la prova també és propens a produir-se.problema de sobrecàrrega;A més, per al procés de prova de càrrega, si la càrrega no és raonable o el rendiment de càrrega del motor és insuficient, també apareixerà el problema de qualitat de sobrecàrrega del motor.
Teòricament, si la càrrega s'aplica segons la potència nominal del motor, el funcionament del motor és segur, però quan la tensió de la font d'alimentació és massa alta o massa baixa, farà que el bobinatge s'escalfi i es cremi. ;L'augment sobtat de la càrrega del motor farà que la velocitat del motor disminueixi sobtadament o fins i tot l'aturada és un problema relativament comú de sobrecàrrega durant el funcionament, especialment per a càrregues d'impacte, i aquest problema és més greu.
Hora de publicació: 22-agost-2023