El disseny de reducció del soroll del motor de reluctància commutada, el disseny de reducció de vibracions, el disseny de control d'ondulació de parell, sense sensor de posició i el disseny d'estratègia de control han estat els punts d'investigació de SRM.Entre ells, el disseny de l'estratègia de control basat en la teoria de control moderna és suprimir el soroll, la vibració i el servei d'ondulació de parell.
1. El soroll i la vibració del SRM suprimeixen el soroll i la vibració del
motor de reluctància commutada, que és el principal coll d'ampolla que restringeix la promoció del SRM.A causa de l'estructura doble convexa, el mètode de control del mig pont asimètric i el camp magnètic de buit d'aire no sinusoïdal, l'SRM té un soroll inherent, la vibració és més gran que la dels motors asíncrons i els motors d'imants permanents, i hi ha Hi ha molts components d'alta freqüència, el so és agut i penetrant i el poder de penetració és fort.Les idees de recerca de reducció de soroll i reducció de vibracions generalment es divideixen en diverses direccions:
1) Anàlisi modal, estudieu la influència de la forma del bastidor, l'estator i el rotor, la coberta final, etc. en cada mode d'ordre, analitzeu la freqüència natural sota cada mode d'ordre, investigueu com la freqüència d'excitació electromagnètica està lluny de la freqüència natural del motor.
2) Reduïu el soroll i la vibració canviant la forma de l'estator i el rotor, com ara canviar l'arc ji, la forma, el gruix del jou, la ranura de la posició de la clau, la ranura obliqua, la perforació, etc.
3) Hi ha moltes estructures motrius noves inventades, però totes tenen problemes.O la fabricació és difícil, el cost és elevat o la pèrdua és gran.Sense excepció, tots són productes de laboratori i coses nascudes per a la tesi.
2. El control de la pulsació del parell del motor de reluctància commutada
bàsicament comença amb el control.La direcció general és controlar el parell instantani o millorar el parell mitjà.Hi ha control de llaç tancat i control de llaç obert.El control de llaç tancat requereix retroalimentació de parell o a través del corrent, variables com ara la tensió calculen el parell indirectament i el control de llaç obert és bàsicament una consulta de taula.
3. Recerca del sensor de posició del motor de reluctància commutada
El sensor de direcció sense posició és un dels principals productors de papers.En teoria, hi ha mètodes d'injecció harmònics, mètodes de predicció d'inductància, etc. Malauradament, no hi ha sensors de posició en productes industrials madurs a casa i a l'estranger.Per què?Crec que encara és per falta de fiabilitat.En aplicacions industrials, una informació d'ubicació poc fiable pot provocar accidents i pèrdues, que són insuportables per a empreses i usuaris.Els mètodes de detecció de posició fiables actuals de SRM inclouen sensors de posició de baixa resolució representats per interruptors fotoelèctrics i interruptors Hall, que compleixen els requisits de commutació dels motors en ocasions generals, i sensors de posició d'alta precisió representats per codificadors i resolutors fotoelèctrics.Satisfer la necessitat d'un control més precís.
L'anterior és el contingut principal del motor de reluctància commutada.Entre ells, el resolent de tipus split és molt adequat per a l'ús de SRM, amb mida petita, alta precisió i bona adaptabilitat ambiental.Crec que és l'opció inevitable per al servo SRM en el futur.
Hora de publicació: 27-abril-2022