Sovint es promociona la qualitat i sovint es coneix com un tòpic, i fins i tot quan s'utilitza com a paraula de moda, molts enginyers descarten la idea abans d'aprofundir en la situació.Totes les empreses volen utilitzar aquesta paraula, però quantes estan disposades a utilitzar-la?La qualitat és una actitud i una forma de vida.La qualitat és fàcil de dir, però en aquest cas també és una cosa que es pot descriure en cada pas del disseny.La qualitat, en primer lloc, s'ha de prendre seriosament de dalt a baix.Els productes de motor qualificats requereixen atenció: qualitat, lliurament i cost (en estat de disseny), i si us centreu en el cost, podreu oferir als clients el producte de la més alta qualitat sense enginyeria excessiva.Això significa que hi ha una solució senzilla que és més fàcil de produir i lliurar.Totes les peces han d'estar integrades i el proveïdor del motor ha d'entendre la finalitat i la intenció del disseny de l'usuari.
Els sistemes de control de qualitat intern dels proveïdors de motors utilitzen majoritàriament un enfocament de 4,5 sigma, i 6 sigma no és un enfocament satisfactori de l'experiència dels clients dels seus productes.Només mitjançant un estricte control de qualitat poden assegurar-se que el producte és necessari, no només amb finalitats de disseny.Amb aquest sistema l'usuari obté "un motor que compleix de manera coherent i fiable amb els requisits específics durant la vida útil del motor".Aquest objectiu és especialment important en la producció de grans volums, on les línies de muntatge senceres es poden aturar fàcilment a causa de defectes del producte.Per garantir la qualitat dels motors pas a pas de l'empresa, se centren en tres àrees clau, qualitat dels components, qualitat del disseny i qualitat de fabricació.
La selecció de proveïdors té un paper important en la supervivència i el desenvolupament de la indústria de fabricació de motors i l'estratègia de fabricació, i és una part important de la gestió de la cadena de subministrament.Quan es considera la qualitat dels components, el procés de fabricació implica múltiples subconjunts: estators, rotors, eixos, coixinets, tapes, bobinatges, cables, connectors i molt més.Així mateix, cada subconjunt es pot dividir en subconjunts com ara cables, aïllaments, carcasses i segells, connectors, etc. Ningú s'estranya quan proposem que la qualitat de cada component importa, de baix a dalt, cada Component ha de tots siguin de la màxima qualitat perquè el producte final passi.
Per als motors, la precisió dimensional i la concentricitat del rotor, l'estator i les tapes d'extrem són especialment importants, maximitzant el camí del flux a través de les dents de l'estator i del rotor alhora que es minimitza la reluctància.Per a això, l'espai d'aire o espai entre el rotor i l'estator ha de ser mínim.Com més petit sigui l'entrefer, menor serà l'espai d'error de mecanitzat dels components.Sembla fàcil d'entendre, però si un o ambdós components són poc concèntrics, el resultat de buits d'aire desiguals donarà lloc a un rendiment inconsistent.En el pitjor dels casos, si es produeix un contacte, el motor esdevé inútil.
La inèrcia del rotor afecta el rendiment global d'un motor pas a pas.Els rotors de baixa inèrcia poden respondre més ràpidament i proporcionar als usuaris velocitats més altes i un parell dinàmic més elevat.El disseny adequat de la tapa d'extrem garanteix el màxim volum intern inserit en un rotor gran.Les tapes dels extrems són responsables de l'alineació correcta del rotor.La desalineació pot tenir un gran impacte en la qualitat del producte final, i la desalineació del rotor pot provocar espais d'aire desiguals i provocar un rendiment erràtic.
Aquesta concentricitat inconsistent es compensa augmentant la mida de l'entrefer entre el rotor i l'estator, reduint la probabilitat del seu contacte.Això només és vàlid per eliminar errors.Aquest enfocament dificulta greument el rendiment dels motors pas a pas, i com més gran sigui la variació entre les peces, més inconsistent serà el rendiment.Fins i tot els petits canvis poden tenir efectes enormes sobre la inèrcia, la resistència, la inductància, la sortida dinàmica del parell i la ressonància (vibració no desitjada).El disseny del rotor és clau per maximitzar el rendiment del motor, el rotor ha de presentar una superfície magnètica suficient mentre es manté el més lleuger possible per minimitzar la inèrcia del rotor.
L'estator es pot ajustar segons l'objectiu final del disseny: alta precisió, suavitat o sortida de parell elevat, i el disseny dels pols determina la quantitat de material de bobinat que pot cabre entre els pols de l'estator.A més, el nombre de pols normalment 8, 12 o 16 es correlaciona amb la precisió i el parell de sortida del motor.L'eix ha de ser prou fort per suportar càrregues de parell repetides i forces axials sense deformació ni degradació al llarg del temps.Així mateix, els coixinets han de coincidir amb el rendiment i l'esperança de vida del producte final.Com a component que determina la vida útil del motor, els coixinets sovint experimenten el major desgast.
Altres components crítics inclouen les tapes finals, que mantenen els coixinets al seu lloc i garanteixen l'alineació adequada entre l'estator i el rotor.Els propis coixinets també han de ser de la màxima qualitat per mantenir i garantir la longevitat del motor pas a pas.Cada pol és essencialment un electroimant, la qual cosa requereix un enrotllament coherent de cada pol amb el cable més alt disponible.Les variacions en el diàmetre del cable poden causar problemes de consistència del bobinat per pol, que provocaran una mala especificació del parell, augment de la ressonància o vibració i una mala resolució en el producte final.
en conclusió
La manera de triar proveïdors d'alta qualitat i de benefici mutu requereix mètodes d'avaluació exhaustius i eines d'anàlisi estadística optimitzades per millorar les capacitats de gestió del rendiment dels proveïdors i promoure el desenvolupament de la indústria del motor.Per garantir la qualitat dels motors, cada motor es prova abans de l'enviament per complir amb les especificacions elèctriques requerides (resistència, inductància, corrent de fuga), especificacions de parell (parell de retenció i aturada), especificacions mecàniques (extensió de l'eix davanter i longitud del cos) i altres característiques especials.
Hora de publicació: 02-agost-2022