Quan es selecciona un inversor coincident per a un motor de freqüència variable, les dues proves de verificació següents s'han de dur a terme sobre la base d'una anàlisi detallada de les característiques de càrrega en les condicions reals de treball del motor: 1) la compatibilitat electromagnètica del propi inversor;2) característiques de rendiment sense càrrega, càrrega i ajust, com ara vibracions i sorolls durant la velocitat.
1 Càrrega de parell constant
Quan la regulació de la velocitat de conversió de freqüència es realitza sota la càrrega de parell constant, el parell de resistència a l'eix de sortida del motor es mantindrà sense canvis durant el procés d'augment o disminució de la velocitat, però el valor màxim de la velocitat d'augment no es permet superar el valor nominal. velocitat, en cas contrari, el motor es cremarà a causa de la sobrecàrrega.En el procés d'augment de la velocitat, no només hi ha un parell de resistència, sinó també un parell d'inèrcia per evitar el canvi de velocitat, de manera que el parell a l'eix del motor superi el parell nominal del motor i es poden desencadenar diverses fallades elèctriques a causa de l'eix. trencament o sobreescalfament dels bobinatges.L'anomenada regulació de la velocitat del parell constant es refereix realment al parell constant a l'eix de sortida del motor quan la velocitat s'ajusta a qualsevol velocitat per a un funcionament estable i té la capacitat de conduir una càrrega de parell constant.En el procés d'acceleració o desacceleració del motor, per tal d'escurçar el temps del procés de transició, dins del rang admissible de la resistència mecànica del motor i l'augment de la temperatura del motor, l'eix del motor hauria de ser capaç de generar una acceleració o prou gran. parell de frenada, de manera que el motor pugui entrar ràpidament a una velocitat de rotació constant.estat de funcionament del parell.
2 Càrrega de potència constant
La característica de parell-velocitat de potència constant es refereix al fet que la potència proporcionada pel motor ha de ser constant quan l'equip o la maquinària canvien de velocitat de funcionament.Els requisits característics de parell elevat i alta velocitat, és a dir, el motor hauria de tenir la capacitat de conduir un parell variable i càrregues de potència constants.
Quan la tensió del motor augmenta amb l'augment de la freqüència, si la tensió del motor ha assolit la tensió nominal del motor, no es permet continuar augmentant la tensió amb l'augment de la freqüència, en cas contrari, l'aïllament del motor serà trencat per sobretensió.Per aquest motiu, després que el motor assoleixi la tensió nominal, fins i tot si la freqüència augmenta, la tensió del motor es manté sense canvis.La potència que pot produir el motor està determinada pel producte de la tensió nominal i el corrent nominal del motor, i el corrent ja no canvia amb la freqüència.Ha aconseguit un funcionament constant de tensió, corrent constant i potència constant.
A excepció de la potència constant i les càrregues de parell constant, alguns equips consumeixen energia que varia dràsticament amb la velocitat de funcionament.Per a equips com ara ventiladors i bombes d'aigua, el parell de resistència és proporcional a la 2a a la 3a potència de la velocitat de funcionament, és a dir, la característica de càrrega de reducció de parell quadrat, només cal seleccionar l'inversor d'estalvi d'energia segons el punt nominal;Si s'utilitza el motor, s'haurien de considerar més seriosament els requisits de rendiment del motor durant tot el procés d'arrencada des de la parada fins a la velocitat normal de funcionament.
Hora de publicació: 13-maig-2022