L'"augment de temperatura" és un paràmetre important per mesurar i avaluar el grau d'escalfament del motor, que es mesura sota l'estat d'equilibri tèrmic del motor a càrrega nominal.Els clients finals perceben la qualitat del motor.La pràctica habitual és tocar el motor per veure com està la temperatura de la carcassa.Tot i que no és precís, generalment té un pols sobre l'augment de temperatura del motor.
Quan el motor falla, la característica inicial més significativa és l'augment anormal de la temperatura de la "sensació": l'"augment de la temperatura" augmenta o supera de sobte la temperatura de funcionament normal.En aquest moment, si es poden prendre mesures a temps, com a mínim es poden evitar pèrdues de propietat importants, i fins i tot es pot evitar un desastre. 
Motoraugment de la temperatura L'augment de temperatura és la diferència entre la temperatura de treball del motor i la temperatura ambient, que és causada per la calor generada quan el motor està en marxa.El nucli de ferro del motor en funcionament generarà pèrdues de ferro en el camp magnètic altern, la pèrdua de coure es produirà després d'activar el bobinatge i altres pèrdues perdudes, etc., augmentaran la temperatura del motor. Quan el motor s'escalfa, també dissipa la calor.Quan la generació de calor i la dissipació de calor són iguals, s'arriba a l'estat d'equilibri, i la temperatura ja no augmenta i s'estabilitza a un nivell, que és el que sovint anomenem estabilitat tèrmica. Quan la generació de calor augmenta o la dissipació de calor disminueix, l'equilibri es trencarà, la temperatura continuarà augmentant i la diferència de temperatura s'ampliarà.Hem de prendre mesures de dissipació de calor perquè el motor torni a aconseguir un nou equilibri a una altra temperatura superior.Tanmateix, la diferència de temperatura en aquest moment, és a dir, l'augment de temperatura, ha augmentat que abans, de manera que l'augment de temperatura és un indicador important en el disseny i el funcionament del motor, que indica el grau de generació de calor del motor.Durant el funcionament, si l'augment de temperatura del motor augmenta sobtadament, indica que el motor està defectuós, el conducte d'aire està bloquejat o la càrrega és massa pesada.
La relació entre l'augment de la temperatura i la temperatura i altres factors Per a un motor en funcionament normal, teòricament, el seu augment de temperatura sota càrrega nominal no hauria de tenir res a veure amb la temperatura ambient, però de fet encara està relacionat amb factors com la temperatura ambient i l'altitud. Quan la temperatura baixa, el consum de coure disminuirà a causa de la disminució de la resistència del bobinat, de manera que l'augment de temperatura del motor normal disminuirà lleugerament. Per als motors d'autorefrigeració, l'augment de temperatura augmentarà entre 1,5 i 3 °C per cada augment de 10 °C de la temperatura ambient.Això es deu al fet que les pèrdues de coure del bobinat augmenten a mesura que augmenta la temperatura de l'aire.Per tant, els canvis de temperatura tenen un impacte més gran en els motors grans i els motors tancats, i tant els dissenyadors de motors com els usuaris haurien de ser conscients d'aquest problema. Per cada augment del 10% de la humitat de l'aire, l'augment de la temperatura es pot reduir en 0,07 ~ 0,4 °C a causa de la millora de la conductivitat tèrmica.Quan la humitat de l'aire augmenta, sorgeix un altre problema, és a dir, el problema de la resistència a la humitat quan el motor no funciona.Per a un ambient càlid, hem de prendre mesures per evitar que el bobinatge del motor es mulli, i dissenyar-lo i mantenir-lo segons l'ambient tropical humit. Quan el motor funciona en un entorn de gran altitud, l'altitud és de 1000 m i l'augment de la temperatura augmenta un 1% del seu valor límit per cada 100 m per litre.Aquest problema és un problema que els dissenyadors han de tenir en compte.El valor d'augment de temperatura de la prova de tipus no pot representar completament l'estat de funcionament real.És a dir, per al motor a l'entorn de l'altiplà, el marge de l'índex s'hauria d'augmentar adequadament mitjançant l'acumulació de dades reals. augment de temperatura i temperatura Per als fabricants de motors, presten més atenció a l'augment de la temperatura del motor, però per als clients finals del motor, presten més atenció a la temperatura del motor;Un bon producte de motor ha de tenir en compte l'augment de la temperatura i la temperatura alhora per garantir que els indicadors de rendiment i la vida útil del motor compleixin els requisits. La diferència entre la temperatura en un punt i la temperatura de referència (o referència) s'anomena augment de temperatura.També es pot anomenar la diferència entre una temperatura puntual i una temperatura de referència.La diferència entre la temperatura d'una determinada part del motor i el medi circumdant s'anomena augment de temperatura d'aquesta part del motor;l'augment de temperatura és un valor relatiu. Classe de resistència a la calor Dins del rang admissible i el seu grau, és a dir, el grau de resistència a la calor del motor.Si se supera aquest límit, la vida útil del material aïllant s'escurçarà bruscament i fins i tot es cremarà.Aquest límit de temperatura s'anomena temperatura permesa del material aïllant. Límit d'augment de temperatura del motor Quan el motor funciona sota la càrrega nominal durant molt de temps i arriba a un estat tèrmicament estable, el límit màxim permès de l'augment de temperatura de cada part del motor s'anomena límit d'augment de temperatura.La temperatura permesa del material aïllant és la temperatura permesa del motor;la vida útil del material aïllant és generalment la vida útil del motor.No obstant això, des d'un punt de vista objectiu, la temperatura real del motor té una relació directa amb els coixinets, el greix, etc. Per tant, aquests factors relacionats s'han de considerar exhaustivament. Quan el motor està funcionant sota càrrega, és necessari exercir el seu paper tant com sigui possible, és a dir, com més gran sigui la potència de sortida, millor (si no es té en compte la resistència mecànica).Però com més gran sigui la potència de sortida, més gran serà la pèrdua de potència i més alta serà la temperatura del motor.Sabem que el més feble del motor és el material aïllant, com el filferro esmaltat.Hi ha un límit a la resistència a la temperatura dels materials aïllants.Dins d'aquest límit, les propietats físiques, químiques, mecàniques, elèctriques i altres dels materials aïllants són molt estables i la seva vida útil és generalment d'uns 20 anys. La classe d'aïllament indica la classe de temperatura de funcionament més alta permesa de l'estructura aïllant, temperatura a la qual el motor pot mantenir el seu rendiment durant un període d'ús predeterminat. La temperatura límit de treball del material aïllant es refereix a la temperatura del punt més calent de l'aïllament del bobinat durant el funcionament del motor durant l'esperança de vida útil del disseny.Segons l'experiència, en circumstàncies reals, la temperatura ambient i l'augment de la temperatura no arribaran al valor de disseny durant molt de temps, de manera que la vida útil general és de 15 a 20 anys.Si la temperatura de funcionament s'aproxima o supera la temperatura de funcionament extrema del material durant molt de temps, l'envelliment de l'aïllament s'accelerarà i la vida útil s'escurçarà molt. Per tant, quan el motor està en funcionament, la temperatura de funcionament és el factor principal i clau de la seva vida útil.És a dir, mentre es presta atenció a l'índex d'augment de temperatura del motor, s'han de tenir en compte les condicions reals de funcionament del motor i s'ha de reservar un marge de disseny suficient segons la gravetat de les condicions de funcionament. L'entitat d'aplicació completa del cable imant del motor, el material aïllant i l'estructura aïllant està estretament relacionada amb l'equip de procés de fabricació i els documents d'orientació tècnica, i és la tecnologia més confidencial de la fàbrica.En l'avaluació de la seguretat del motor, el sistema d'aïllament es considera un objecte d'avaluació integral clau. El rendiment d'aïllament és un índex de rendiment molt crític del motor, que reflecteix de manera exhaustiva el rendiment d'operació segura i el nivell de disseny i fabricació del motor. En el disseny de l'esquema del motor, la consideració principal és quin tipus de sistema d'aïllament utilitzar, si el sistema d'aïllament coincideix amb el nivell de l'equip de procés de la fàbrica i si està per davant o per darrere en la indústria.Cal destacar que el més important és fer el que es pugui.En cas contrari, si no es pot assolir el nivell de tecnologia i equipament, perseguirà la posició de lideratge.Per molt avançat que sigui el sistema d'aïllament, no podreu fabricar un motor amb un rendiment d'aïllament fiable. Hem de tenir en compte aquestes qüestions Compliment de la selecció del fil magnètic.La selecció del cable imant del motor ha de coincidir amb el grau d'aïllament del motor;Per al motor regulador de velocitat de freqüència variable, també s'ha de tenir en compte la influència de la corona sobre el motor.L'experiència pràctica ha confirmat que el cable del motor de pel·lícula de pintura gruixuda pot suportar moderadament alguns efectes de la temperatura del motor i l'augment de la temperatura, però el nivell de resistència a la calor del cable imant és més important.Aquest és un problema comú que molts dissenyadors són propensos a enganyar-se. L'elecció del material compost s'ha de controlar estrictament.Durant la inspecció d'una fàbrica de motors, es va trobar que a causa de l'escassetat de materials, els treballadors de la producció substituirien materials inferiors als requisits dels dibuixos. efectes sobre el sistema de coixinets.L'augment de la temperatura del motor és un valor relatiu, però la temperatura del motor és un valor absolut.Quan la temperatura del motor és alta, la temperatura que es transmet directament al coixinet a través de l'eix serà més alta.Si es tracta d'un coixinet d'ús general, el coixinet fallarà fàcilment.Amb la pèrdua i la fallada del greix, el motor és propens a problemes del sistema de coixinets, que condueixen directament a una fallada del motor, o fins i tot a una sobrecàrrega o entre girs mortals. Les condicions de funcionament del motor.És un problema que cal tenir en compte en les primeres fases del disseny del motor.La temperatura de funcionament del motor es calcula segons l'entorn d'alta temperatura.Per al motor a l'entorn de l'altiplà, l'augment real de la temperatura del motor és superior a l'augment de la temperatura de prova.
Hora de publicació: 11-jul-2022