Per a qualsevol motor, sempre que el corrent de funcionament real del motor no superi el motor nominal, el motor és relativament segur i, quan el corrent supera el corrent nominal, els bobinatges del motor estan en perill de cremar-se.En les avaries del motor trifàsic, la pèrdua de fase és un tipus d'error típic, però amb l'aparició de dispositius de protecció del funcionament del motor, aquests problemes s'han evitat millor.
Tanmateix, un cop hi hagi un problema de pèrdua de fase en un motor trifàsic, els bobinatges es cremaran regularment en un curt període de temps.Els diferents mètodes de connexió tenen regles diferents per a la crema dels bobinatges.Els bobinatges del motor del mètode de connexió delta tindran un problema de pèrdua de fase.Quan succeeixi, un bobinat de fase es cremarà i les altres dues fases estan relativament intactes;mentre que per al bobinatge connectat en estrella, el bobinatge bifàsic es cremarà i l'altra fase estarà bàsicament intacta.
Per al bobinatge cremat, la raó fonamental és que el corrent que suporta supera el corrent nominal, però el gran que és aquest corrent és un problema que preocupa molt a molts internautes.Tothom intenta entendre-ho quantitativament mitjançant fórmules de càlcul específiques.També hi ha molts experts que han fet anàlisis especials sobre aquest aspecte, però en diferents càlculs i anàlisis, sempre hi ha alguns factors inestimables, que provocaran una gran desviació del corrent, que també s'ha convertit en un tema de debat constant.
Quan el motor arrenca i funciona amb normalitat, el corrent altern trifàsic és una càrrega simètrica i els corrents trifàsics són iguals en magnitud i inferiors o iguals al valor nominal.Quan es produeix la desconnexió d'una fase, el corrent de les línies d'una o dues fases serà zero i augmentarà el corrent de les línies de fase restants.Prenem la càrrega durant el funcionament elèctric com a càrrega nominal i analitzem la situació actual qualitativament a partir de la relació de distribució de la resistència del bobinat i el parell després de la fallada de fase.
Quan un motor connectat en delta funciona normalment als valors nominals, el corrent de fase de cada grup de bobinats és 1/1,732 vegades el corrent nominal (corrent de línia) del motor.Quan es desconnecta una fase, els bobinats de dues fases es connecten en sèrie i l'altra fase es connecta en paral·lel.El corrent del bobinat que només suporta la tensió de línia arribarà a més de 2,5 vegades el corrent nominal, la qual cosa farà que el bobinatge es cremi en molt poc temps, i els altres corrents del bobinat bifàsic són petits i generalment en bon estat.
Per a un motor connectat en estrella, quan es desconnecta una fase, els altres bobinatges bifàsics es connecten en sèrie amb la font d'alimentació,
Quan la càrrega no canvia, el corrent de la fase desconnectada és zero i el corrent dels altres bobinatges bifàsics augmenta a més del doble del corrent nominal, provocant que els bobinatges bifàsics es sobreescalfi i es cremin.
Tanmateix, a partir de l'anàlisi de tot el procés de pèrdua de fase, diversos factors, com ara diferents bobinatges, diferents estats de qualitat dels bobinatges i les condicions reals de la càrrega, provocaran canvis complicats en el corrent, que no es poden calcular i analitzar a partir de fórmules simples.Només podem fer una anàlisi aproximada d'alguns estats límit i modes ideals.
Hora de publicació: 15-jul-2022