Recentment, segons TechCrunch, el maig d'enguany, la Comissió d'Utilitats Públiques de Califòrnia (CPUC) va rebre una carta anònima d'un empleat de Cruise autoproclamat.La persona sense nom va dir que el servei de robo-taxi de Cruise es va posar en marxa massa d'hora i que el robo-taxi de Cruise sovint funcionava malament d'alguna manera, estacionava al carrer i sovint bloquejava el trànsit o els vehicles d'emergència com una de les seves principals preocupacions.
La carta també deia que els empleats de Cruise generalment creien que l'empresa no estava preparada per llançar el servei Robotaxi al públic, però que la gent tenia por d'admetre-ho, a causa de les expectatives de la direcció i els inversors de la companyia per llançar-lo.
S'informa que la CPUC va emetre una llicència de desplegament sense conductor a Cruise a principis de juny, que va permetre que Cruise comencés a cobrar pels serveis de taxi amb conducció autònoma a San Francisco, i que Cruise va començar a cobrar fa unes tres setmanes.La CPUC va dir que estava estudiant les qüestions plantejades a la carta.Segons la resolució de llicència de la CPUC a Cruise, té el poder de suspendre o revocar la llicència de cotxes autònoms en qualsevol moment si es fa evident un comportament insegur.
"Actualment (a partir del maig de 2022) hi ha casos freqüents de vehicles de la nostra flota de San Francisco que entren en un 'VRE' o recuperació de vehicles, individualment o en grups.Quan això succeeix, els vehicles queden bloquejats, sovint bloquejant el trànsit al carril i possiblement bloquejant els vehicles d'emergència.De vegades és possible ajudar de manera remota el vehicle a aturar-se de manera segura, però de vegades el sistema pot fallar i no pot guiar el vehicle de forma remota lluny del carril que estan bloquejant, requerint una maniobra manual ", va escriure la persona, que es va descriure com un treballador de creuers. Empleats de sistemes crítics de seguretat durant molts anys.
Hora de publicació: 20-jul-2022