Alemanya: tant l'oferta com la demanda es veuen afectades
El mercat d'automòbils més gran d'Europa, Alemanya, va vendre 52.421 vehicles elèctrics el maig del 2022, passant d'una quota de mercat del 23,4% en el mateix període al 25,3%.La quota dels vehicles elèctrics pursva augmentar gairebé un 25%, mentre que la quota dels híbrids endollablesva caure lleugerament.Les vendes globals de vehicles van baixar un 10% interanual i un 35% per sota de la mitjana estacional 2018-2019.
25,3% de quota de mercat de vehicles elèctrics al maig, incloent un 14,1% de BEV (29.215) i un 11,2% de PHEV (23.206).En el mateix període de fa 12 mesos, la quota de mercat de BEV i PHEV era de l'11,6% i l'11,8% respectivament.
En vendes a l'engròs, el BEV va augmentar un 9,1% interanual, mentre que el PHEV va disminuir un 14,8%.Amb el mercat ampli caient un 10,2%, els vehicles de gasolina van rebre el major impacte interanual, un 15,7%, i la seva quota se situa ara en el 56,4%, en comparació amb el 60% de fa un any.Es pot esperar que a finals del tercer trimestre del 2022, la proporció de vehicles de gasolina baixi fins a gairebé el 50%.
Recordem l'informe del mes passat, que assenyalava que la producció d'automòbils alemanya va caure un 14% al març i la producció de béns d'equipament va caure un 6,6% en general.Amb una inflació elevada, els fabricants d'automòbils també han dit que estan repercutint costos més elevats als consumidors, afectant la demanda.
Malgrat les greus interrupcions de la cadena de subministrament i l'augment dels costos, Reinhard Zirpe, president de l'Associació Alemanya de Fabricants Internacionals d'Automòbils (VDIK), va afirmar que “l'endarreriment de comandes està assolint nivells rècord.Això demostra que els clients volen comprar cotxes, però la indústria només pot lliurar-se en una mesura limitada.
A causa de la incertesa econòmica, és poc probable que la demanda d'automòbils sigui la mateixa que abans.El millor escenari ara per ara és que tant la demanda com l'oferta hagin baixat notablement, però la situació de l'oferta és pitjor, per la qual cosa la llista d'espera creix.
Fins ara, KBA no ha publicat xifres del model més venut.
Regne Unit: BMW lidera al maig
El Regne Unit va vendre 22.787 vehicles elèctrics al maig, capturant una quota del 18,3% del mercat de l'automòbil, un 14,7% més interanual.La quota dels vehicles elèctrics purs va augmentar gairebé un 47,6% interanual, mentre que els híbrids endollables van perdre la seva quota.Les vendes globals d'automòbils van baixar més d'un 34% respecte a la norma estacional anterior a la pandèmia, a 124.394.
18,3% de quota d'EV al maig, incloent 12,4% BEV (15.448) i 5,9% PHEV (7.339).Amb quotes del 8,4% i del 6,3%, respectivament, en el mateix període de l'any passat, el BEV va tornar a créixer amb força, mentre que el PHEV es va mantenir en gran mesura plana.
Amb la marca BEV preferida del Regne Unit des de fa tempsTeslatemporalment obstaculitzada, altres marques tenen l'oportunitat de brillar al maig.BMWporta, ambKiaiVolkswagenen segon i tercer.
MG va ocupar el vuitè lloc, representant el 5,4% del BEV.En el primer trimestre finalitzat el maig, les vendes de MG van augmentar unes 2,3 vegades, representant el 5,1% del mercat de BEV.
França: Fiat 500 lidera
França, el segon mercat d'automòbils més gran d'Europa, va vendre 26.548 vehicles elèctrics a l'abril, un 20,9% més que el 17,3% de l'any anterior.La quota dels vehicles elèctrics purs va augmentar un 46,3% interanual fins al 12%.Les vendes globals d'automòbils van caure un 10% interanual i van baixar aproximadament un terç des de maig de 2019 fins a 126.811 unitats.
Diverses crisis a Europa estan tenint un impacte en les cadenes de subministrament, els costos industrials, la inflació dels preus i el sentiment públic, per la qual cosa no és d'estranyar que el mercat general de l'automòbil estigui a la baixa interanual.
La quota del 20,9% al maig incloïa un 12,0% de BEV (15.246 unitats) i un 8,9% de PHEV (11.302 unitats).Al maig de 2021, les seves quotes respectives eren del 8,2% i del 9,1%, respectivament.Així, mentre que la quota de BEV creix a un ritme decent, els PHEV s'han mantingut aproximadament plana en els últims mesos.
Els vehicles HEV van vendre 26.006 unitats al maig amb una quota del 20,5% (16,6% interanual), mentre que només els vehicles de combustible pur continuen perdent quota, amb els vehicles de gasolina i dièsel conjuntats per sota del 50% a finals d'any.
El Fiat 500e va encapçalar el rànquing BEV al maig amb el seu millor resultat mensual (2.129 unitats), aproximadament un 20 per cent per davant del seu darrer millor resultat a l'abril.
Les altres cares són majoritàriament familiars, tret de la caiguda (temporal) dels models Tesla.El RenaultMegane va tenir el seu primer bon mes amb 758 vendes, almenys un 50 per cent per sobre del seu millor nivell anterior.Ara que el Renault Megane està augmentant la producció, es pot esperar que sigui una cara comuna entre els 10 primers en els propers mesos.Les entregues del Mini Cooper SE van ser les més altes de l'últim any i aproximadament un 50% per sobre del millor anterior (tot i que encara per sota del pic de desembre).
Noruega: MG, BYDi SAIC Maxustots van entrar entre els 20 primers
Noruega, líder europeu en mobilitat elèctrica, tenia una quota de vehicles elèctrics del 85,1% el maig del 2022, més que el 83,3% de l'any anterior.La quota del 84,2% al maig incloïa un 73,2% de BEV (8.445 unitats) i un 11,9% de PHEV (1.375 unitats).Les vendes globals de vehicles van caure un 18% interanualment fins a les 11.537 unitats.
En comparació amb el maig del 2021, el mercat global d'automòbils ha baixat un 18% interanual, les vendes de BEV són relativament planes i els PHEV han baixat gairebé un 60% interanual.Les vendes d'HEV van caure aproximadament un 27% any rere any.
Al maig, el Volkswagen ID.4 va ser el més venut a Noruega, el Polestar 2va ser el número 2 i el BMW iX va ser el número 3.
Altres actuacions destacades inclouen el BMW i4 en setena posició, amb vendes mensuals el doble de les millors anteriors (març) amb 302 unitats.El MG Marvel R va ocupar el lloc 11, amb vendes 2,5 vegades superiors al seu màxim anterior (al novembre) amb 256 unitats.Així mateix, el BYD Tang, en el lloc 12, va tenir el seu millor rendiment en el que va d'any amb 255 unitats.SAIC Maxus Euniq 6 també va entrar al top 20 amb vendes mensuals de 142 unitats.
A finals del tercer trimestre, les vendes de Tesla haurien de tornar a la tendència i el rei tornarà.A finals del quart trimestre, la producció de Gigafactory europea de Tesla podria veure un canvi notable.
Suècia: MG Marvel R porta ràpidament
Suècia va vendre 12.521 vehicles elèctrics al maig, capturant una quota de mercat del 47,5%, més que el 39,0% del mateix període.El mercat global d'automòbils va vendre 26.375 unitats, un 9% més que l'any anterior, però encara un 9% més estacionalment.
La quota d'EV del 47,5% del mes passat incloïa un 24,2% de BEV (6.383) i un 23,4% de PHEV (6.138), més que el 22,2% i el 20,8% del mateix període.
Els cotxes de només combustible a Suècia s'han tornat més cars (a través dels impostos sobre els cotxes més elevats) des de l'1 de juny i, per tant, van experimentar un lleuger augment de les vendes d'extracció del maig.La quota de vehicles dièsel va augmentar lleugerament interanualment, passant del 14,9% al 15,1%, i la gasolina també va superar les tendències recents.Durant els propers mesos, especialment al juny, hi haurà una caiguda corresponent en aquests trens de propulsió.
La planta de Tesla a Xangai, una gran fàbrica que subministra vehicles elèctrics a Europa, va suspendre els lliuraments a vehicles europeus durant gran part de març, abril i maig, afectant els lliuraments, i no tornarà almenys fins al juny-juliol, de manera que la quota de vehicles elèctrics de la regió no tornarà a el 60% que va assolir el desembre passat fins a l'agost o setembre.
El Volkswagen ID.4 va ser el BEV més venut al maig, amb el Kia Niro segon i el SkodaEnyaq tercer.El Volvo XC40 i el Polestar 2 natius de Suècia van ocupar el quart i cinquè lloc respectivament.
Un altre notable, MG Marvel R, amb 278 vendes mensuals va aconseguir la classificació més alta de la història, el número 8.MG ZS EV ocupa el 10è lloc.De la mateixa manera, Cupra Born al número 13 i el BMW i4 al número 16 van aconseguir els seus millors rànquings fins ara.
El Hyundai Ioniq 5, que abans ocupava el 9è classificat, ha baixat al 36è, mentre que el seu germà, el Kia EV6, ha pujat del 10è al 7è, una decisió clarament estratègica del Grup Hyundai Motor.
Hora de publicació: 10-juny-2022