El 22 de juny, Ford va anunciar que produirà vehicles elèctrics basats en l'arquitectura de nova generació a València, Espanya.La decisió no només suposarà retallades de llocs de treball "importants" a la seva planta espanyola, sinó que la seva planta de Saarlouis a Alemanya també deixarà de produir cotxes després del 2025.
Crèdit d'imatge: Ford Motors
Un portaveu de Ford va dir que els empleats de les plantes de València i Saar Luis havien dit que l'empresa aviat es reestructuraria i seria "gran", però no va donar detalls.Ford ha advertit anteriorment que la transició a l'electrificació podria provocar acomiadaments, ja que es necessita menys mà d'obra per muntar vehicles elèctrics.Actualment, la planta de Ford a València té uns 6.000 empleats, mentre que la planta de Saar Luis té uns 4.600 empleats.Els empleats de la planta de Ford a Colònia a Alemanya no es van veure afectats pels acomiadaments.
UGT, un dels sindicats més grans d'Espanya, va dir que l'ús per part de Ford de la planta de València com a planta de cotxes elèctrics era una bona notícia perquè garantiria la producció durant la propera dècada.Segons UGT, la planta començarà a produir vehicles elèctrics el 2025.Però el sindicat també va assenyalar que l'onada d'electrificació també significa discutir amb Ford com reescalar la seva plantilla.
La planta de Saar-Louis també va ser una de les candidates de Ford per produir vehicles elèctrics a Europa, però finalment va ser rebutjada.Un portaveu de Ford va confirmar que la producció del turisme Focus continuarà a la planta de Saarlouis a Alemanya fins al 2025, després del qual deixarà de fabricar cotxes.
La planta de Saarlouis va rebre una inversió de 600 milions d'euros el 2017 en preparació per a la producció del model Focus.La producció de la planta ha estat amenaçada durant molt de temps, ja que Ford es trasllada a altres llocs de producció europeus de baix cost, com ara Craiova, Romania, i Kocaeli, Turquia.A més, la producció de Saarlouis també va tenir un impacte a causa dels reptes de la cadena de subministrament i una caiguda de la demanda global de berlines compactes.
El president de Ford Motor Europe, Stuart Rowley, va dir que Ford buscaria "nous oportunitats" per a la planta, inclosa la seva venda a altres fabricants d'automòbils, però Rowley no va dir explícitament que Ford tancaria la planta.
A més, Ford ha reafirmat el seu compromís de convertir Alemanya en la seu del seu negoci europeu Model e, així com el seu compromís de convertir Alemanya en la seva primera instal·lació europea de producció de vehicles elèctrics.Basant-se en aquest compromís, Ford avança amb una renovació de 2.000 milions de dòlars de la seva planta de Colònia, on té previst construir un cotxe de passatgers elèctric totalment nou a partir del 2023.
Els ajustos anteriors mostren que Ford està accelerant el seu pas cap a un futur purament elèctric i connectat a Europa.El març d'aquest any, Ford va anunciar que llançarà set vehicles elèctrics purs a Europa, inclosos tres nous turismes elèctrics purs i quatre furgonetes elèctriques noves, tots els quals es llançaran el 2024 i es produiran a Europa.En aquell moment, Ford va dir que també establiria una planta de muntatge de bateries a Alemanya i una empresa conjunta de fabricació de bateries a Turquia.L'any 2026, Ford té previst vendre 600.000 vehicles elèctrics a l'any a Europa.
Hora de publicació: 23-juny-2022