Segons informes de mitjans estrangers, el Ministeri d'Indústria del Japó va dir el 31 d'agost que el país necessita més de 24.000 milions de dòlars en inversió dels sectors públic i privat per desenvolupar una base competitiva de fabricació de bateries per a àrees com els vehicles elèctrics i l'emmagatzematge d'energia.
Un grup d'experts encarregat de desenvolupar una estratègia de bateries també es va fixar un objectiu: garantir que hi hagi 30.000 treballadors formats disponibles per a la fabricació de bateries i la cadena de subministrament per al 2030, va dir el Ministeri d'Economia, Comerç i Indústria.
En els últims anys, les empreses de la Xina i Corea del Sud han ampliat la seva quota del mercat de les bateries de liti amb el suport dels seus respectius governs, mentre que les empreses del Japó s'han vist afectades, i l'última estratègia del Japó és reviure la seva posició en la indústria de les bateries.
Crèdit d'imatge: Panasonic
"El govern japonès estarà al capdavant i mobilitzarà tots els recursos per assolir aquest objectiu estratègic, però no podem aconseguir-ho sense els esforços del sector privat", va dir el ministre d'Indústria del Japó, Yasutoshi Nishimura, al final d'una reunió del panell..”Va demanar a les empreses privades que col·laborin estretament amb el govern.
El grup d'experts s'ha fixat com a objectiu que el vehicle elèctric i la capacitat de la bateria d'emmagatzematge d'energia del Japó arribin als 150 GWh el 2030, mentre que les empreses japoneses tenen una capacitat global de 600 GWh.A més, el grup d'experts també va demanar la comercialització total de les bateries d'estat sòlid cap al 2030.El 31 d'agost, el grup va afegir un objectiu de contractació i un objectiu d'inversió de 340 milions de iens (uns 24.550 milions de dòlars) als que va anunciar a l'abril.
El ministeri d'Indústria del Japó també va dir el 31 d'agost que el govern japonès ampliaria el suport a les empreses japoneses per comprar mines minerals de bateries i reforçaria les aliances amb països rics en recursos com Austràlia, així com a Àfrica i Amèrica del Sud.
A mesura que minerals com el níquel, el liti i el cobalt es converteixen en matèries primeres necessàries per a les bateries de vehicles elèctrics, s'espera que la demanda del mercat d'aquests minerals augmenti significativament en les properes dècades.Per aconseguir el seu objectiu de produir 600 GWh de bateries a tot el món l'any 2030, el govern japonès calcula que es necessiten 380.000 tones de liti, 310.000 tones de níquel, 60.000 tones de cobalt, 600.000 tones de grafit i 50.000 tones de manganès.
El ministeri d'indústria del Japó va dir que les bateries són fonamentals per a l'objectiu del govern d'aconseguir la neutralitat de carboni l'any 2050, ja que tindran un paper vital en l'electrificació de la mobilitat i la promoció de l'ús d'energies renovables.
Hora de publicació: Set-02-2022