Recentment, Li Bin de NIO Automobile va dir en una entrevista als periodistes que Weilai originalment tenia previst entrar al mercat nord-americà a finals del 2025 i va dir que NIO es convertiria en un dels cinc principals fabricants d'automòbils del món el 2030.
Des del punt de vista actual, els cinc principals fabricants internacionals d'automòbils, inclosos Toyota, Honda, GM, Ford i Volkswagen, no han aportat els avantatges de l'era dels vehicles de combustible a la nova era energètica, que també ha donat a les empreses nacionals de vehicles de nova energia. .Oportunitat per avançar en un córner.
Per tal d'adaptar-se als hàbits dels consumidors europeus, NIO ha implementat un model anomenat "sistema de subscripció", on els usuaris poden llogar un cotxe nou des d'un mínim d'un mes i personalitzar un període de lloguer fix de 12 a 60 mesos.Els usuaris només necessiten gastar diners per llogar un cotxe i NIO els ajuda a fer-se càrrec de tota la feina, com ara comprar una assegurança, el manteniment i fins i tot la substitució de la bateria molts anys més tard.
Aquest model d'ús de cotxes de moda, que és popular a Europa, equival a canviar la forma anterior de vendre només cotxes.Els usuaris poden llogar cotxes nous a voluntat, i el temps de lloguer també és força flexible, sempre que paguin per fer una comanda.
En aquesta entrevista, Li Bin també va esmentar el següent pas de NIO, confirmant l'existència de la segona marca (nom en codi intern Alps), els productes de la qual es llançaran en dos anys.A més, la marca també serà una marca global i també anirà a l'estranger.
Quan se li va preguntar com pensava sobre Tesla, Li Bin va dir: "Tesla és un fabricant d'automòbils respectat i hem après molt d'ells, com ara les vendes directes i com reduir la producció per millorar l'eficiència."Però les dues empreses són molt diferents, Tesla se centra en la tecnologia i l'eficiència, mentre que NIO es centra en els usuaris.
A més, Li Bin també va esmentar que NIO té previst entrar al mercat nord-americà a finals del 2025.
Les últimes dades de l'informe financer mostren que durant el segon trimestre, NIO va aconseguir uns ingressos de 10.290 milions de iuans, un augment interanual del 21,8%, establint un nou màxim per a un sol trimestre;La pèrdua neta va ser de 2.757 milions de iuans, un augment del 369,6% interanual.Pel que fa al benefici brut, a causa de factors com l'augment dels preus de les matèries primeres en el segon trimestre, el marge de benefici brut dels vehicles de NIO va ser del 16,7%, 1,4 punts percentuals menys que el trimestre anterior.S'espera que els ingressos del tercer trimestre siguin de 12.845-13.598 milions de iuans.
Pel que fa al lliurament, NIO va lliurar un total de 10.900 vehicles nous el setembre d'enguany;En el tercer trimestre es van lliurar 31.600 vehicles nous, un rècord trimestral;de gener a setembre d'enguany, NIO va lliurar un total de 82.400 vehicles.
En comparació amb Tesla, hi ha una comparació insignificant entre els dos.Les dades de l'Associació de Transport de Passatgers de la Xina mostren que de gener a setembre d'aquest any, Tesla Xina va aconseguir vendes a l'engròs de 484.100 vehicles (incloent lliuraments i exportacions nacionals).Entre ells, al setembre es van lliurar més de 83.000 vehicles, que van establir un nou rècord d'entregues mensuals.
Sembla que NIO encara té un llarg camí per recórrer per convertir-se en una de les cinc millors companyies d'automòbils del món.Al cap i a la fi, les vendes del gener són fruit de la feina intensa de NIO durant més de mig any.
Hora de publicació: 13-octubre-2022