El disseny de la "inversió" desesperada de NIO en centrals d'intercanvi d'energia va ser ridiculitzat com un "acord de llançament de diners", però l'"Avís sobre la millora de la política de subvencions financeres per a la promoció i aplicació de vehicles d'energia nova" va ser emès conjuntament pel quatre ministeris i comissions per reforçar la construcció de centrals d'intercanvi d'energia.Després de la subvenció per substituir el model de bateria, tot esdevé diferent.Amb el suport de l'estat, la indústria d'intercanvi d'energia és ara diferent del que era abans.No només Weilai, sinó també moltes empreses com GAC Aian, Ningde Times, Tesla i Volkswagen han invertit en la indústria de l'intercanvi d'energia.Per tant, una pedra va provocar mil ones i el mode d'intercanvi d'energia ràpidament va provocar discussions a la indústria.Fins i tot els amics del grup de fans "EMF" no es van poder quedar quiets i van preguntar: "És factible el mode d'intercanvi d'energia?"
1,
Exploració implacable.
De fet, l'exploració del mode d'intercanvi d'energia s'ha iniciat a la Xina fa més de 20 anys.L'any 2000, es va establir Dianba New Energy.El desenvolupament va posar les bases.Del 2010 al 2015, State Grid i Xuji Electric van entrar al camp de l'intercanvi d'energia, però va ser contraproduent i la seva inversió no va aconseguir bons resultats.
El model d'intercanvi d'energia realment ha marcat un punt d'inflexió en el desenvolupament.De fet, el 2016, la cooperació entre BAIC New Energy i Aodong New Energy va llançar el "Pla de deu ciutats i mil estacions Optimus Prime" i es va llançar el model d'intercanvi d'energia per a cotxes de passatgers per al mercat dels taxis elèctrics..Aleshores, les empreses d'automòbils nacionals principals com Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi i Geely han afegit "tecnologia d'intercanvi d'energia del xassís de la bateria d'energia" a alguns models, la qual cosa ha promogut el desenvolupament del mode d'intercanvi d'energia.
Especialment aquest any, ha inaugurat el "primer any de substitució de la bateria", i moltes empreses han publicat les seves pròpies transcripcions en el camp de la substitució de la bateria.
El 18 de gener, el gegant de bateries CATL va llançar EVOGO, una marca de serveis d'intercanvi de bateries.El 18 de juny, CATL va llançar el servei d'intercanvi de bateries EVOGO a Hefei, Anhui.
El 24 de gener, Lifan Technology i Geely Automobile van establir conjuntament una empresa conjunta, Ruilan Automobile, que va entrar al mercat de vehicles d'energia nova amb el "nou poder d'intercanvi de bateries" i va desenvolupar nous productes basats en la plataforma d'intercanvi de bateries de desenvolupament propi (GBRC). intercanvi de bateria).plataforma) que cobreix sedans, SUV, monovolums i fins i tot vehicles logístics i altres models, i fent esforços en les necessitats d'intercanvi d'energia dels usuaris individuals de l'extrem B i al mateix temps.El 27 d'abril, CATL i AIWAYS van signar l'acord marc de cooperació del projecte d'intercanvi de bateries EVOGO.Segons l'acord, ambdues parts utilitzaran AIWAYS U5 com a operador per desenvolupar conjuntament una versió d'intercanvi de bateries combinada, que està previst que s'introdueixi al mercat durant el quart trimestre d'aquest any., Els propietaris d'Aiways que trien la versió combinada d'intercanvi de bateries poden gaudir del servei d'intercanvi de bateries EVOGO que separa la potència del vehicle, distribueix l'electricitat a demanda i es pot carregar i substituir.
El 6 de maig, Changan Deep Blue va anunciar la informació de configuració del seu sedan C385, que pot suportar una varietat de fonts d'alimentació, inclosos els modes d'intercanvi de bateria.El nou cotxe es presentarà oficialment a l'agost.El 2 de juny, es va lliurar oficialment el primer lot de taxis intercanviats amb bateries (Nezha U Pro) que va aterrar a Nanning, Guangxi.Hezhong, Chery i altres 16 OEM han arribat a una cooperació de desenvolupament de més de 30 models d'intercanvi de bateries) Impulsat per la xarxa de serveis d'intercanvi de bateries compartida construïda a Nanning i la política d'intercanvi de bateries, Hozon Nezha s'uneix amb Aodong New Energy i Northern Taxi L'empresa i altres empreses promouen l'aplicació i el desenvolupament de dinàmiques d'intercanvi d'energia al mercat de Nanning.El 13 de juny, MG MULAN va llançar oficialment un nou aspecte tècnic i la bateria SAIC "Magic Cube" que pot suportar l'intercanvi d'energia es va desxifrar per primera vegada.El 6 de juliol, NIO va dir que el nombre total d'estacions d'intercanvi de bateries al país ha arribat a 1.011.Ruilan Automobile s'ampliarà a totes les parts del país amb "Chongqing" com a camp de construcció.Té previst construir més de 5.000 estacions d'intercanvi de bateries el 2025, cobrint 100 ciutats per sobre.
Les accions freqüents de marques de vehicles d'energia nova com SAIC, Changan i Nezha al mercat d'intercanvi de bateries es basen totes en la tracció a les dues rodes de les necessitats i polítiques dels usuaris.
S'entén que s'espera que la taxa de penetració de vehicles d'energia nova superi el 30% el 2025, la qual cosa augmenta considerablement la demanda de suplements energètics dels usuaris.A més, el 2020 s'inclouran instal·lacions de càrrega en set noves àrees d'infraestructures;des del 2021, les polítiques rellevants s'han introduït contínuament, i l'informe de treball del govern proposa clarament augmentar la construcció d'instal·lacions com ara piles de càrrega.i estacions d'intercanvi.
2,
Els avantatges i els desavantatges de canviar la bateria.
En l'actualitat, l'energia suplementària dels vehicles elèctrics es basa en dos mètodes: intercanvi de bateries i càrrega, però temes com "el canvi de bateries substituirà la càrrega?"i "és millor el mode d'intercanvi de bateria o millor el mode de càrrega?", algunes companyies automobilístiques i fins i tot experts del sector creuen que estan en una relació competitiva.
Anteriorment, Tong Zongqi, director del Departament d'Informació de l'Aliança de Promoció de la Infraestructura de Càrrega de Vehicles Elèctrics de la Xina, va dir: "Actualment, el mode de substitució de la bateria es concentra principalment en el camp de l'operació i els camions pesats.Els vehicles d'energia nova del sector privat encara estan dominats per la càrrega lenta, complementada per la càrrega ràpida i la substitució de la bateria.No serà principal com a suplement".
Alguns experts també van dir que la càrrega ràpida té un gran dany a la bateria i té un gran impacte a la xarxa elèctrica.Especialment quan un gran nombre de vehicles elèctrics utilitzen la càrrega ràpida al mateix temps, la xarxa elèctrica local estarà sota una gran pressió i la substitució de la bateria tindrà un gran impacte en la bateria.El dany és relativament petit i també es pot utilitzar l'electricitat de punta i vall, cosa que pot millorar la utilització de l'energia.
Li Shufu, president de Geely Holding Group, representant de l'Assemblea Popular Nacional, va proposar augmentar la construcció del sistema d'intercanvi d'energia en les dues sessions d'aquest any.Creu que el mode d'intercanvi d'energia de separació del vehicle i l'electricitat té dos avantatges respecte al mode de càrrega, que són la reposició d'energia eficient i la reducció de costos.
Pel que fa a la suplementació energètica d'alta eficiència, quan els vehicles elèctrics del mercat utilitzen el mode de càrrega ràpida, la majoria dels vehicles elèctrics es poden carregar del 30% al 80% en uns 30 minuts (en realitat, en general, més de 30 minuts) i només triga 1-5 minuts més o menys.S'informa que l'última central d'intercanvi d'energia de quarta generació d'Aodong New Energy ha aconseguit tot el procés d'1 minut i el procés d'intercanvi d'energia només triga 20S, que és comparable al d'una benzinera.
Pel que fa al cost, les bateries d'energia representen al voltant del 40% de tot el vehicle.El mode de càrrega "integració vehicle-elèctrica" augmenta molt el cost de tot el vehicle.En la modalitat de separació vehicle-electricitat, el preu de compra d'un vehicle elèctric es pot reduir fins a la meitat.Per tant, el mode d'intercanvi de bateria no només escurça el temps de càrrega, sinó que també alleuja la pressió a la xarxa elèctrica i també pot reduir el preu, que s'ha convertit, naturalment, en el focus de les empreses.
En essència, el mode de substitució de la bateria és molt senzill, és a dir, el xassís o el paquet de bateries d'alimentació lateral utilitzat en el nou vehicle d'energia s'adapta a la tecnologia de substitució de la bateria, i el paquet de bateries s'elimina i es substitueix a l'estació de substitució per aconseguir el finalitat de la suplementació energètica.
El motiu pel qual moltes empreses presten atenció al mode de substitució de la bateria és que és adequat per a "recarregables, substituïbles i actualitzables" en diferents escenaris, i té les característiques de diversificació, eficiència, comoditat i seguretat.A més de la suplementació d'alta eficiència esmentada anteriorment, els seus avantatges inclouen els quatre punts següents:
1. Amplieu la durada de la bateria.La bateria en el mode d'intercanvi de bateria es carrega a una velocitat uniforme i es concentra al compartiment de càrrega de temperatura i humitat constants, que protegeix el SOH (salut) i el SOC (rang de creuer) de la bateria.Fins i tot si fa fred, pot proporcionar ràpidament una càrrega completa al vehicle.Bateria, no us preocupeu per no carregar-vos.
2. Millora la seguretat de la bateria.En el mode d'intercanvi de bateria, el fons de l'estació d'intercanvi analitzarà l'estat de la bateria a temps i eliminarà els errors de la bateria i altres gestions de seguretat, reduint així la combustió del vehicle i les pèrdues de seguretat causades per la fuga tèrmica de la bateria d'energia.
3. Baixar el llindar per comprar un cotxe.En comparació amb el mode de càrrega "integració vehicle-electricitat", el mode d'intercanvi d'energia "separació vehicle-electricitat" és adequat per llogar diferents especificacions de bateries d'energia en diferents escenaris de viatge, cosa que no només pot reduir el cost de compra de l'usuari, sinó que també es pot dur a terme durant molt de temps. -escenaris d'ús del cotxe duradors..
4. Afavoreix el reciclatge.Per exemple, la utilització en cascada de bateries de liti pot millorar eficaçment l'efecte econòmic integral de tota la societat.
Per descomptat, hi ha avantatges i contres a l'intercanvi.L'intercanvi de bateries és una indústria d'actius pesada, que té una càrrega de costos relativament gran per als inversors i un llarg període de recuperació.Endollar i desconnectar freqüentment les bateries d'alimentació és perillós.Al mateix temps, alguns experts han indicat que la proporció de vehicles intercanviats i bateries de reserva hauria de ser d'1:1,3 per ser raonable, però no és així.
Prenent NIO com a exemple, la proporció actual de NIO a la substitució de la bateria és d'aproximadament 1:1,04.Com que la proporció de compres de cotxes i substitució de bateries, òbviament, no és igual, NIO ha estat construint bateries de recanvi en els últims dos anys.Amb els esforços a la central elèctrica, el pla de compra de cotxes Baas llançat per Weilai s'ha convertit en un mètode de promoció per a la venda de cotxes nous.
El 28 de juny, NIO va dir que ha proporcionat més de 9,7 milions de serveis d'intercanvi de bateries a 997 estacions d'intercanvi d'arreu del món i ha completat 4.795 piles de sobrecàrrega i 4.391 piles de càrrega de destinació, però encara es troba en estat de pèrdua..
3,
Hi ha moltes dificultats, i el model de beneficis és la prova definitiva.
La raó per la qual algunes companyies d'automòbils no són optimistes sobre el model d'intercanvi de bateries és que serveix per a un únic objectiu i no té estàndards.
A causa de les diferències en el disseny de la bateria de potència, els materials, la tecnologia, etc., la densitat d'energia i la mida de les bateries de potència no són uniformes.Per tant, la central d'intercanvi d'energia només pot servir per a un únic model, cosa que conduirà fàcilment a recursos de la central elèctrica inactiva i a l'eficiència operativa.Situacions baixes i altres, augmentant així el cost operatiu i l'escala d'aplicació de la construcció de la central d'intercanvi elèctric.
De fet, la lògica fonamental de l'intercanvi de bateries rau en la separació del vehicle i l'electricitat, les bateries estàndard i la realització d'un bucle tancat d'energia independent.Tanmateix, és molt difícil estandarditzar la bateria.Hi ha fins a 145 tipus de bateries al mercat.Els mètodes d'intercanvi d'energia inclouen l'intercanvi d'energia lateral, l'intercanvi d'energia de subcaixes i l'intercanvi d'energia del xassís.És difícil canviar noves energies per moltes raons.Els fabricants tenen idees de disseny i estàndards per a bateries de potència, de manera que si voleu assolir l'estàndard de "canvi universal de bateries", heu de creuar un gran buit.
I a causa de la relació competitiva entre els fabricants de vehicles d'energia nova, el disseny de les bateries d'energia i la forma d'intercanvi d'energia es diferencien, i ningú està disposat a revelar les seves pròpies solucions o adoptar solucions rivals.
Actualment, moltes empreses ja estan començant el disseny general dels paquets de bateries, però caldrà temps per formar poder de combat.
Tanmateix, el repte més gran per al mode d'intercanvi d'energia no és la manca d'un estàndard unificat per a les bateries d'alimentació, sinó com millorar la taxa d'utilització d'una única estació per aconseguir la rendibilitat.
Segons el model de càlcul del CITIC Securities Research Institute, el cost de construcció d'una estació única d'una estació d'intercanvi de cotxes de passatgers és d'uns 4,9 milions de iuans i el cost de construcció d'una estació única d'una estació d'intercanvi de vehicles comercials és d'uns 10 milions de iuans.El punt d'equilibri de la primera correspon al 20% de la taxa d'utilització.Un càlcul aproximat és donar servei a 60 vehicles per dia;el punt d'equilibri d'aquest últim és del 10%, és a dir, es serveixen 24 vehicles al dia.A jutjar pel nombre d'estacions d'intercanvi en aquesta etapa, el punt d'equilibri no es pot arribar en absolut.
Les dades sempre poden reflectir la situació més real.Prenent com a exemple l'operador d'intercanvi d'energia de tercers Aodong New Energy, els ingressos totals del 2018 al 2020 van ser de 82,4749 milions de iuans, 212 milions de iuans i 190 milions de iuans, i les pèrdues netes van ser, respectivament, és de 186 milions de iuans, 162 milions de iuans. i 249 milions de iuans, amb una pèrdua acumulada de 597 milions de iuans en tres anys.
Per tant, davant el mercat de transport de cotxes en línia relativament petit, la disposició de les estacions d'intercanvi de bateries no és perfecta i la inconsistència dels estàndards de la bateria afecta els interessos i les rutes de desenvolupament de totes les parts.És més difícil per als OEM.
4,
per fi:
És innegable que, en comparació amb la càrrega, l'intercanvi de bateries té un avantatge aclaparador en l'eficiència de la reposició d'energia.
Per no parlar de si el mode d'intercanvi de bateria substituirà el mode de càrrega en el futur, almenys des de la perspectiva de moltes companyies d'automòbils que participen en el mode d'intercanvi de bateria, la solució d'intercanvi de bateria és factible, una gestió de la bateria més eficaç, tenint en compte l'emmagatzematge d'energia. , i un petit impacte a la xarxa elèctrica és ràpid.No es pot carregar.
Des de la perspectiva de la indústria, si s'aconsegueix l'estandardització i la unificació de les bateries d'energia, serà possible aconseguir un reciclatge unificat i serveis de mercat unificats, que impulsaran el desenvolupament aigües amunt i avall de la cadena de la indústria de vehicles d'energia nova.
Potser durant molt de temps en el futur, els vehicles de nova energia encara es basaran principalment en la càrrega lenta, complementada amb la càrrega ràpida i l'intercanvi de bateries.L'estàndard de bateria d'energia nacional unificada no es pot resoldre, però creiem que mentre hi hagi demanda al mercat, el sistema de traçabilitat s'ha de millorar encara més., té una optimització adaptativa per al mode de separació vehicle-electricitat.Després de reconèixer el mode d'intercanvi de bateries, moltes companyies d'automòbils formen un grup per aconseguir 2-3 estàndards de bateria de potència, llavors el mode d'intercanvi de bateries ha de tenir espai per a la supervivència i el desenvolupament.
Hora de publicació: 17-agost-2022