1. Circuit de control manual
Aquest és un circuit de control manual que utilitza interruptors de ganivet i interruptors automàtics per controlar el funcionament d'encesa i apagat del motor asíncron trifàsic. Circuit de control manual.
El circuit té una estructura senzilla i només és adequat per a motors de petita capacitat que s'inicien amb poca freqüència.El motor no es pot controlar automàticament, ni es pot protegir contra la tensió zero i la pèrdua de tensió.Instal·leu un conjunt de fusibles FU perquè el motor tingui protecció contra sobrecàrregues i curtcircuits.
2. El circuit de control de jog
L'arrencada i la parada del motor es controlen mitjançant l'interruptor de botó, i el contactor s'utilitza per realitzar l'operació d'encesa i apagat del motor.
Defecte: si el motor del circuit de control de jog ha de funcionar contínuament, el botó d'arrencada SB s'ha de mantenir sempre premut amb la mà.
3. Circuit de control de funcionament continu (control de moviment llarg)
L'arrencada i la parada del motor es controlen mitjançant l'interruptor de botó, i el contactor s'utilitza per realitzar l'operació d'encesa i apagat del motor.
4. El circuit de control de trota i moviment llarg
Algunes maquinàries de producció requereixen que el motor es pugui moure tant a trota com a llarg.Per exemple, quan una màquina-eina general està en procés normal, el motor gira contínuament, és a dir, durant un llarg recorregut, mentre que sovint és necessari córrer durant la posada en marxa i l'ajust.
1. Circuit de control de trota i moviment llarg controlat per interruptor de transferència
2. Circuits de control de trota i moviment llarg controlats per botons compostos
En resum, la clau per aconseguir un control de llarga durada i córrer de la línia és si es pot assegurar que la branca autoblocant estigui connectada després d'activar la bobina KM.Si es pot connectar la branca autoblocant, es pot aconseguir un moviment llarg, en cas contrari només es pot aconseguir un moviment de trota.
5. Circuit de control endavant i enrere
El control directe i invers també s'anomena control reversible, que pot realitzar el moviment de les peces de producció tant en direccions positives com negatives durant la producció.Per a un motor asíncron trifàsic, per realitzar el control directe i invers, només cal canviar la seqüència de fases de la seva font d'alimentació, és a dir, ajustar qualsevol de les dues fases de les línies elèctriques trifàsiques del circuit principal.
Hi ha dos mètodes de control d'ús habitual: un és utilitzar l'interruptor combinat per canviar la seqüència de fases i l'altre és utilitzar el contacte principal del contactor per canviar la seqüència de fases.El primer és adequat principalment per a motors que requereixen girs cap endavant i cap enrere freqüents, mentre que el segon és adequat principalment per a motors que requereixen girs cap endavant i cap enrere freqüents.
1. Circuit de control positiu-parada-reversa
El principal problema dels circuits de control d'enclavament elèctric cap endavant i cap enrere és que quan es passa d'una direcció a una altra, primer s'ha de prémer el botó d'aturada SB1 i la transició no es pot fer directament, cosa que és evidentment molt inconvenient.
2. Circuit de control endavant-marrere-parada
Aquest circuit combina els avantatges de l'enclavament elèctric i l'enclavament de botons, i és un circuit relativament complet que no només pot complir els requisits d'inici directe de la rotació cap endavant i cap enrere, sinó que també té una alta seguretat i fiabilitat.
Enllaç de protecció de línia
(1) Protecció contra curtcircuits El circuit principal es talla per la fusió del fusible en cas de curtcircuit.
(2) La protecció contra sobrecàrregues es realitza mitjançant un relé tèrmic.Com que la inèrcia tèrmica del relé tèrmic és relativament gran, fins i tot si un corrent diverses vegades el corrent nominal flueix a través de l'element tèrmic, el relé tèrmic no actuarà immediatament.Per tant, quan el temps d'arrencada del motor no és massa llarg, el relé tèrmic pot suportar l'impacte del corrent d'arrencada del motor i no actuarà.Només quan el motor estigui sobrecarregat durant molt de temps, actuarà, desconnectarà el circuit de control, la bobina del contactor perdrà potència, tallarà el circuit principal del motor i realitzarà protecció contra sobrecàrregues.
(3) Protecció de subtensió i baixa tensió La protecció de subtensió i baixa tensió es realitza mitjançant els contactes autoblocants del contactor KM.En el funcionament normal del motor, la tensió de la xarxa desapareix o disminueix per algun motiu.Quan la tensió és inferior a la tensió d'alliberament de la bobina del contactor, el contactor s'allibera, el contacte autoblocant es desconnecta i el contacte principal es desconnecta, tallant l'alimentació del motor., el motor s'atura.Si la tensió d'alimentació torna a la normalitat, a causa de l'alliberament d'autobloqueig, el motor no s'engegarà per si mateix, evitant accidents.
• Els mètodes d'arrencada del circuit anteriors són l'arrencada de voltatge total.
Quan la capacitat del transformador ho permet, el motor asíncron de gàbia d'esquirol s'ha d'engegar directament a plena tensió tant com sigui possible, cosa que no només pot millorar la fiabilitat del circuit de control, sinó que també pot reduir la càrrega de treball de manteniment dels aparells elèctrics.
6. Circuit d'arrencada reductor del motor asíncron
• El corrent d'arrencada a plena tensió del motor asíncron pot arribar, en general, a 4-7 vegades el corrent nominal.Un corrent d'arrencada excessiu reduirà la vida útil del motor, farà que la tensió secundària del transformador caigui significativament, reduirà el parell d'arrencada del propi motor i fins i tot farà que el motor no pugui arrencar en absolut i també afectarà el funcionament normal d'altres equips a la mateixa xarxa d'alimentació.Com jutjar si un motor pot arrencar amb plena tensió?
• Generalment, aquells amb una potència del motor inferior a 10kW es poden engegar directament.Si el motor asíncron superior a 10 kW es pot engegar directament depèn de la relació entre la capacitat del motor i la capacitat del transformador de potència.
• Per a un motor d'una capacitat determinada, s'utilitza generalment la fórmula empírica següent per estimar.
•Iq/Ie≤3/4+capacitat del transformador de potència (kVA)/[4×capacitat del motor (kVA)]
• A la fórmula, Iq: corrent d'arrencada a plena tensió del motor (A);És a dir: corrent nominal del motor (A).
• Si el resultat del càlcul compleix la fórmula empírica anterior, generalment és possible arrencar a pressió màxima, en cas contrari, no es permet començar a pressió plena i s'ha de considerar un arrencada amb tensió reduïda.
•De vegades, per limitar i reduir l'impacte del parell d'arrencada en l'equip mecànic, el motor que permet l'arrencada a plena tensió també adopta el mètode d'arrencada a tensió reduïda.
• Hi ha diversos mètodes per a l'arrencada reduïda de motors asíncrons de gàbia d'esquirol: arrencada reduïda per resistència (o reactància) del circuit de l'estator, arrencada reduïda per autotransformador, arrencada reduïda Y-△, pas △-△ -Arrencada cap avall, etc. Aquests mètodes s'utilitzen per limitar el corrent d'arrencada (generalment, el corrent d'arrencada després de reduir la tensió és de 2 a 3 vegades el corrent nominal del motor), reduir la caiguda de tensió de la xarxa d'alimentació i garantir el funcionament normal dels equips elèctrics de cada usuari.
1. Circuit de control d'arrencada reductor de resistència en sèrie (o reactància).
Durant el procés d'arrencada del motor, la resistència (o reactància) sovint es connecta en sèrie al circuit de l'estator trifàsic per reduir la tensió al bobinatge de l'estator, de manera que el motor es pot iniciar amb la tensió reduïda per aconseguir el propòsit. de limitar el corrent d'arrencada.Una vegada que la velocitat del motor s'aproximi al valor nominal, talleu la resistència en sèrie (o reactància), de manera que el motor entri en funcionament normal a plena tensió.La idea de disseny d'aquest tipus de circuit sol ser utilitzar el principi del temps per tallar la resistència (o reactància) en sèrie quan es comença a completar el procés d'arrencada.
Circuit de control d'arrencada reduït de la resistència de la cadena de l'estator
•L'avantatge de l'inici de la resistència en sèrie és que el circuit de control té una estructura senzilla, un baix cost, una acció fiable, un factor de potència millorat i és propici per garantir la qualitat de la xarxa elèctrica.Tanmateix, a causa de la reducció de tensió de la resistència de la cadena de l'estator, el corrent d'arrencada disminueix en proporció a la tensió de l'estator i el parell d'arrencada disminueix segons els temps quadrats de la relació de caiguda de tensió.Al mateix temps, cada inici consumeix molta energia.Per tant, el motor asíncron trifàsic de gàbia d'esquirol adopta el mètode d'arrencada de baixada de resistència, que només és adequat per a motors de petita i mitjana capacitat que requereixen un arrencada suau i ocasions en què l'arrencada no és freqüent.Els motors de gran capacitat utilitzen majoritàriament l'arrencada reduïda de la reactància en sèrie.
2. Circuit de control d'arrencada reductor d'autotransformador de cadena
• En el circuit de control de l'arrencada reductora de l'autotransformador, la limitació del corrent d'arrencada del motor es realitza mitjançant l'acció de reducció de l'autotransformador.El primari de l'autotransformador està connectat a la font d'alimentació i el secundari de l'autotransformador està connectat al motor.El secundari de l'autotransformador generalment té 3 aixetes, i es poden obtenir 3 tipus de voltatges de diferents valors.Quan s'utilitza, es pot seleccionar de manera flexible segons els requisits de corrent d'arrencada i parell d'arrencada.Quan el motor arrenca, la tensió obtinguda pel bobinat de l'estator és la tensió secundària de l'autotransformador.Un cop finalitzat l'inici, l'autotransformador es talla i el motor es connecta directament a la font d'alimentació, és a dir, s'obté la tensió primària de l'autotransformador i el motor entra en funcionament a plena tensió.Aquest tipus d'autotransformador sovint es coneix com a compensador d'arrencada.
• Durant el procés d'arrencada reduïda de l'autotransformador, la relació entre el corrent d'arrencada i el parell d'arrencada es redueix pel quadrat de la relació de transformació.Amb la condició d'obtenir el mateix parell d'arrencada, el corrent obtingut de la xarxa elèctrica mitjançant l'arrencada reduïda de l'autotransformador és molt més petit que el que s'obté amb l'arrencada reduïda de la resistència, l'impacte sobre el corrent de la xarxa és petit i la pèrdua de potència. és petit.Per tant, l'autotransformador s'anomena compensador d'arrencada.És a dir, si el corrent d'arrencada de la mateixa magnitud s'obté de la xarxa elèctrica, la baixada que comença amb l'autotransformador generarà un parell d'arrencada més gran.Aquest mètode d'arrencada s'utilitza sovint per a motors de gran capacitat i funcionament normal en connexió en estrella.El desavantatge és que l'autotransformador és car, l'estructura de resistència relativa és complexa, el volum és gran i està dissenyat i fabricat segons el sistema de treball discontinu, per la qual cosa no es permet un funcionament freqüent.
3. Circuit de control d'arrencada reductor Y-△
• L'avantatge del motor asíncron trifàsic de gàbia d'esquirol amb arrencada reductora Y-△ és: quan el bobinatge de l'estator està connectat en estrella, la tensió d'arrencada és 1/3 de la que quan s'utilitza directament la connexió delta, i el El corrent d'arrencada és 1/3 del que quan s'utilitza la connexió delta./3, de manera que les característiques del corrent d'arrencada són bones, el circuit és més senzill i la inversió és menor.El desavantatge és que el parell inicial també es redueix a 1/3 del mètode de connexió delta i les característiques del parell són pobres.Per tant, aquesta línia és adequada per a ocasions d'inici de càrrega lleugera o sense càrrega.A més, cal tenir en compte que s'ha de prestar atenció a la consistència de la direcció de rotació quan es connecta Y-
Hora de publicació: 30-jun-2022