Dirigir:Segons estadístiques incompletes, gairebé totes les marques de vehicles elèctrics, incloses Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etc., han anunciat plans d'augment de preus de diferents magnituds.Entre ells, Tesla ha pujat durant tres dies consecutius en vuit dies, amb l'augment més gran de fins a 20.000 iuans.
El motiu de l'augment del preu es deu principalment a l'augment del preu de les matèries primeres.
"Afectat per l'ajust de les polítiques nacionals i l'augment continu dels preus de les matèries primeres per a bateries i xips, el cost de diversos models de Chery New Energy ha continuat augmentant", va dir Chery.
"Afectat per molts factors, com ara l'augment dels preus de les matèries primeres aigües amunt i el subministrament estret de la cadena de subministrament, Nezha ajustarà els preus dels models a la venda", va dir Nezha.
"Afectat per la forta pujada continuada dels preus de les matèries primeres, BYD ajustarà els preus guia oficials dels nous models energètics relacionats com Dynasty.com i Ocean.com", va dir BYD.
A jutjar pels motius de l'augment de preus anunciat per tothom, "el preu de les matèries primeres segueix augmentant molt" és el principal motiu.Les matèries primeres esmentades aquí es refereixen principalment al carbonat de liti.Segons les notícies de CCTV, Liu Erlong, director general adjunt executiu d'una empresa de nous materials energètics a Jiangxi, va dir: "El preu del (carbonat de liti) es va mantenir bàsicament en uns 50.000 iuans per tona, però després de més d'un any, s'ha ara puja a 500.000 iuans.iuans per tona".
Segons la informació pública, en els primers anys del desenvolupament dels vehicles elèctrics, les bateries de liti van representar al voltant del 50% del cost dels vehicles elèctrics, dels quals el carbonat de liti va representar el 50% del cost de la matèria primera de les bateries de liti.El carbonat de liti representa entre el 5% i el 7,5% del cost dels vehicles elèctrics purs.Un augment de preu tan boig per a un material tan clau és molt perjudicial per a la promoció dels vehicles elèctrics.
Segons els càlculs, un cotxe amb bateria de fosfat de ferro de liti amb una potència de 60 kWh necessita uns 30 kg de carbonat de liti.Un cotxe de bateria de liti ternària amb una potència de 51,75 kWh requereix uns 65,57 kg de níquel i 4,8 kg de cobalt.Entre ells, el níquel i el cobalt són metalls rars, i les seves reserves en recursos de l'escorça no són altes i són cars.
Al Fòrum d'Empresaris de la Xina de Yabuli el 2021, el president de BYD, Wang Chuanfu, va expressar una vegada la seva preocupació sobre la "bateria de liti ternària": la bateria ternària utilitza molt cobalt i níquel, i la Xina no té cobalt i poc níquel, i la Xina no pot obtenir petroli. del petroli.El coll de la targeta s'ha transformat en un coll de la targeta de cobalt i níquel, i les bateries utilitzades a gran escala no poden dependre de metalls rars.
De fet, com s'ha esmentat anteriorment, no només el "material ternari" de les bateries de liti ternari s'està convertint en un obstacle per al desenvolupament de vehicles elèctrics, sinó que també és el motiu pel qual molts fabricants estan explorant "bateries sense cobalt" i altres tecnologies innovadores de bateries. , encara que sigui el liti (bateria de fosfat de ferro de liti) que Wang Chuanfu va dir amb "reserves més abundants", i també està experimentant l'impacte del fort augment del preu de les seves matèries primeres com el carbonat de liti.
Segons dades públiques, actualment la Xina depèn de les importacions per al 80% dels seus recursos de liti.A partir del 2020, els recursos de liti del meu país són de 5,1 milions de tones, que representen el 5,94% dels recursos totals del món.Bolívia, Argentina i Xile a Sud-amèrica representaven gairebé el 60%.
Wang Chuanfu, també president de BYD, va utilitzar una vegada tres 70% per descriure per què vol desenvolupar vehicles elèctrics: la dependència del petroli estranger supera el 70% i més del 70% del petroli ha d'entrar a la Xina des del mar de la Xina Meridional ( la "crisi del mar de la Xina Meridional" el 2016) els responsables de la presa de decisions de la Xina senten la inseguretat dels canals de transport de petroli) i més del 70% del petroli el consumeix la indústria del transport.Avui, la situació dels recursos de liti tampoc sembla optimista.
Segons els informes de notícies de CCTV, després de visitar diverses companyies d'automòbils, vam saber que aquesta ronda d'augments de preus al febrer va oscil·lar entre 1.000 iuans i fins a 10.000 iuans.Des del març, prop de 20 empreses de vehicles d'energia nova han anunciat augments de preus, amb prop de 40 models.
Així, doncs, amb la ràpida popularització dels vehicles elèctrics, els seus preus continuaran augmentant a causa de diversos problemes materials com els recursos de liti?Els vehicles elèctrics ajudaran el país a reduir la seva dependència dels “petrodòlars”, però els “recursos de liti” Què passa amb convertir-se en un altre factor incontrolable que s'encalla?
Hora de publicació: 22-abril-2022