El motor síncron d'imants permanents es compon principalment de components d'estator, rotor i carcassa.Igual que els motors de CA normals, el nucli de l'estator és una estructura laminada per reduir la pèrdua de ferro a causa dels efectes de corrent de Foucault i d'histèresi durant el funcionament del motor;els bobinatges també solen ser estructures simètriques trifàsiques, però la selecció de paràmetres és força diferent.La part del rotor té diverses formes, com ara rotors d'imants permanents amb gàbies d'esquirol inicials i rotors d'imants permanents purs integrats o muntats a la superfície.El nucli del rotor es pot convertir en una estructura sòlida o laminat.El rotor està equipat amb material d'imant permanent, que comunament s'anomena acer imant.
Sota el funcionament normal del motor d'imant permanent, el rotor i el camp magnètic de l'estator es troben en estat síncron, no hi ha corrent induïda a la part del rotor, no hi ha pèrdua de coure del rotor, histèresi i pèrdua de corrent de Foucault, i no hi ha necessitat. considerar el problema de la pèrdua del rotor i la generació de calor.En general, el motor d'imant permanent està alimentat per un convertidor de freqüència especial i, naturalment, té una funció d'arrencada suau.A més, el motor d'imant permanent és un motor síncron, que té les característiques d'ajustar el factor de potència del motor síncron mitjançant la força de l'excitació, de manera que el factor de potència es pot dissenyar a un valor especificat.
Des de la perspectiva de l'arrencada, a causa del fet que el motor d'imant permanent s'engega mitjançant la font d'alimentació de freqüència variable o el convertidor de freqüència de suport, el procés d'arrencada del motor d'imant permanent és fàcil de realitzar;similar a l'arrencada del motor de freqüència variable, evita els defectes d'arrencada del motor asíncron normal de tipus gàbia.
En resum, l'eficiència i el factor de potència dels motors d'imants permanents poden arribar a ser molt elevats i l'estructura és molt senzilla.El mercat ha estat molt calent en els últims deu anys.
Tanmateix, la fallada de desmagnetització és un problema inevitable per als motors d'imants permanents.Quan el corrent és massa alt o la temperatura és massa alta, la temperatura dels bobinatges del motor augmentarà instantàniament, el corrent augmentarà bruscament i els imants permanents perdran el seu magnetisme ràpidament.En el control del motor d'imants permanents, s'estableix un dispositiu de protecció contra sobreintensitat per evitar que es cremi el bobinatge de l'estator del motor, però la pèrdua de magnetització resultant i l'aturada de l'equip són inevitables.
En comparació amb altres motors, l'aplicació de motors d'imants permanents al mercat no és molt popular.Hi ha alguns punts cecs tècnics desconeguts tant per als fabricants de motors com per als usuaris, especialment quan es tracta de fer coincidir amb convertidors de freqüència, que sovint condueix al disseny El valor és greument incoherent amb les dades experimentals i s'ha de verificar repetidament.
Hora de publicació: 01-abril-2023